Les déboires du système d'alimentation en carburant de la Smart Forfour : Calage et perte de puissance

En tant que bricoleur ayant une certaine expérience de la réparation, j'ai eu un problème très similaire avec ma Smart Fortwo diesel (2006). Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : voyant check engine, calage et problèmes de puissance. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du régulateur de pression de carburant, mais après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, ils ont découvert que le problème était en fait lié à un changement récent du filtre à carburant. Le système d'alimentation en carburant affichait des valeurs de pression incorrectes parce que le système avait besoin d'être purgé après le remplacement du filtre. La réparation a consisté à Un diagnostic complet, un test de pression du système d'alimentation en carburant, une purge correcte du système d'alimentation en carburant, l'effacement des codes d'erreur. Le coût total était de 45 € et tous les symptômes ont été résolus. Le témoin de contrôle du moteur a cessé de s'allumer et l'alimentation électrique a été entièrement rétablie. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, la date de votre dernier changement de filtre à carburant, les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez, si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid. Cela vous aidera à déterminer si votre capteur de pression de la rampe d'injection ou votre régulateur de carburant a réellement besoin d'être remplacé, ou s'il s'agit simplement d'une réparation simple comme dans mon cas. Il convient de noter que ces problèmes liés au système d'alimentation en carburant semblent souvent similaires, mais un diagnostic correct est essentiel pour éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a été effectuée il y a 3 semaines à 113022 KM. Les symptômes correspondent bien à ce que vous avez décrit. Je peux ajouter que le ralenti irrégulier s'aggrave lorsque le moteur est froid, et que les ratés du moteur deviennent perceptibles, surtout à l'accélération. La pompe à carburant émet également un bruit inhabituel. Lors de la dernière révision, ils ont changé le filtre à carburant, donc votre suggestion de purger le système correctement est très logique. Le lecteur de codes d'erreur indique P0087, qui signale une faible pression dans la rampe d'injection. Je devrais peut-être demander à l'atelier de vérifier la pression du système d'alimentation en carburant et de le purger correctement avant de remplacer des pièces coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails supplémentaires. Votre situation semble encore plus similaire à celle que j'ai connue, en particulier avec le code P0087 et les symptômes apparus après une révision récente. Le gémissement de la pompe à carburant et le ralenti irrégulier lors des démarrages à froid, combinés aux ratés du moteur lors de l'accélération, correspondent exactement à ce que faisait ma Smart. Puisque vous mentionnez le changement récent du filtre à carburant, je suis maintenant presque certain que vous êtes confronté au même problème que moi. La faible pression de la rampe d'injection indiquée par le code P0087 se déclenche souvent lorsque de l'air est piégé dans le système. Dans mon cas, les relevés du capteur de pression étaient erronés en raison de la présence de poches d'air dans les conduites de carburant, et non d'un régulateur défectueux. Petit conseil tiré de mon expérience : avant d'investir dans un nouveau capteur de pression ou un nouveau régulateur de pression de carburant, il faut absolument les faire vérifier : Effectuer une procédure complète de purge du système d'alimentation en carburant, tester la pression de la rampe d'injection à l'aide d'un équipement de diagnostic approprié, vérifier tous les raccords des conduites d'alimentation en carburant pour détecter d'éventuelles fuites d'air, effacer les codes et faire un essai de conduite L'ensemble de la procédure devrait coûter beaucoup moins cher que le remplacement des pièces. La mienne fonctionnait parfaitement après une purge correcte, ce qui m'a évité un remplacement inutile de pièces qui aurait coûté environ 300 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de toutes ces informations utiles, je vais demander à l'atelier de vérifier la pression du système d'alimentation en carburant et de procéder d'abord à une purge correcte. Le gémissement de la pompe et le code P0087 semblent correspondre exactement à votre expérience, et comme mes problèmes ont également commencé après la récente révision et le changement du filtre à carburant, c'est tout à fait logique. Je vais prendre rendez-vous pour vérifier la pression de la rampe d'injection et faire effectuer une purge complète du système avant d'envisager le remplacement de pièces coûteuses. Il est rassurant de savoir que cela pourrait être résolu sans réparation majeure, d'autant plus que mes symptômes correspondent aux vôtres, depuis les problèmes de démarrage à froid jusqu'aux ratés d'allumage à l'accélération. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai effectué les relevés de pression et la purge. J'espère avoir le même résultat positif que vous, à savoir une consommation de carburant retrouvée et la disparition des voyants de contrôle du moteur. Il est logique d'essayer la solution à 45€ avant de se lancer dans le remplacement du régulateur de pression de carburant ou d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)