Les défaillances de la batterie de l'Audi Q4 affectent plusieurs systèmes

J'ai eu des problèmes très similaires avec mon Audi Q4 Sportback e-tron 2021 l'hiver dernier et je peux partager mon expérience, ayant travaillé sur plusieurs véhicules électriques. Les symptômes correspondaient exactement, des relevés de tension incohérents, des avertissements de système inhabituels et des lumières tamisées indiquaient soit des problèmes de santé de la batterie, soit un problème de système de charge. Après avoir surveillé les schémas de chute de tension, mon atelier a effectué un diagnostic complet sur le système de batterie auxiliaire de 12 V, et non sur la batterie principale à haute tension. La cause première était une batterie auxiliaire fortement déchargée qui ne pouvait plus maintenir des niveaux de tension corrects. L'atelier a effectué une séquence complète de tests du système de charge pour exclure tout problème d'alternateur avant de remplacer la batterie auxiliaire. Le coût total de la réparation s'est élevé à 290 euros, diagnostic compris. Quelques questions pour vous aider à diagnostiquer votre cas : Les problèmes sont-ils plus fréquents au démarrage du véhicule après une période d'inactivité ? Avez-vous remarqué une corrélation entre les températures extrêmes et les avertissements du système ? Quand votre batterie auxiliaire a-t-elle été testée pour la dernière fois ? Quels sont les messages d'avertissement spécifiques que vous voyez ? Ces détails vous aideront à déterminer si votre cas correspond au modèle de défaillance de la batterie auxiliaire que j'ai connu ou si d'autres composants de l'alimentation électrique peuvent être en cause.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon véhicule a 20619KM et la dernière révision a été effectuée il y a 2 semaines. Après avoir lu votre réponse détaillée, je peux confirmer que les alertes sont similaires, en particulier lorsque la voiture est restée au ralenti pendant la nuit. Les relevés du régulateur de tension fluctuent entre 11,2V et 12,8V, ce qui correspond aux symptômes que vous avez décrits. Les messages d'avertissement indiquent généralement une erreur du système de gestion de la batterie et des avertissements de basse tension. La batterie auxiliaire a été testée lors de la dernière révision, mais elle a peut-être besoin d'un examen plus approfondi puisque les problèmes persistent. Les techniciens ont mentionné des problèmes potentiels de chute de tension, mais ils se sont surtout concentrés sur les mises à jour logicielles. Recommanderiez-vous d'obtenir un second avis portant spécifiquement sur la batterie auxiliaire et les composants de l'alimentation électrique ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces relevés de tension et des schémas d'alerte que vous décrivez, cela correspond tout à fait à mon expérience. Après le remplacement de ma batterie auxiliaire, j'ai surveillé de près les relevés du régulateur de tension, et un système sain devrait maintenir une tension d'environ 13,2 à 14,4 V lorsqu'il est en marche. La chute de vos relevés à 11,2V indique fortement un problème de système de charge ou une détérioration de la santé de la batterie. Le fait que vos problèmes persistent après l'entretien suggère que la cause sous-jacente n'a peut-être pas été détectée. Dans mon cas, les mises à jour initiales du logiciel n'ont pas résolu le problème de chute de tension parce que le problème de base était lié au matériel. La batterie auxiliaire ne parvenait pas à maintenir une charge correcte bien qu'elle ait passé les tests de base. Je recommande fortement d'obtenir un diagnostic spécialisé qui inclut : Analyse complète du système de charge, test de charge de la batterie auxiliaire, test de chute de tension sur toutes les connexions principales, test du convertisseur DC-DC qui charge le système 12V Lorsque mon problème d'alternateur a finalement été diagnostiqué correctement, les relevés ont montré des schémas incohérents similaires aux vôtres. Compte tenu du faible kilométrage de votre véhicule, il est probable qu'il soit couvert par la garantie, et il serait donc utile de procéder à un diagnostic approfondi du système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires techniques. Je vais programmer un diagnostic spécialisé portant sur la batterie auxiliaire et les composants du système de charge. Les relevés de tension que vous avez qualifiés de normaux (13,2V-14,4V) m'aident vraiment à comparer la position que devrait avoir mon système à celle qu'il a actuellement (11,2V-12,8V). Le problème électrique semble plus complexe qu'un simple problème de logiciel, et l'incohérence de la tension de la batterie correspond au schéma exact que vous avez rencontré. Je vais leur demander de tester spécifiquement le système de charge, la santé de la batterie et le convertisseur DC-DC tout en documentant tous les relevés de chute de tension. Puisque le véhicule est encore sous garantie, il est logique de faire un diagnostic complet du système d'alimentation avant que les problèmes électriques ne s'aggravent. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai les résultats de l'inspection complète des bornes de la batterie et du système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)