Les défaillances de la boîte de vitesses de l'Audi A1 sont liées à des capteurs d'huile défectueux

J'ai eu des problèmes presque identiques sur mon Audi A3 2018 TDI. Les symptômes ont commencé par des avertissements de transmission et des changements de vitesse difficiles, ce qui a mis en évidence la connexion du capteur de pression de la transmission. Le système de détection des fuites de liquide de refroidissement a également déclenché des avertissements, car le refroidisseur d'huile et le liquide de refroidissement du radiateur étaient interconnectés dans cette configuration. La cause première s'est avérée être des connecteurs de câblage corrodés au niveau du capteur de pression de la transmission. De l'eau s'était infiltrée par des joints détériorés, provoquant des problèmes de signal intermittents. Le ventilateur de refroidissement se mettait parfois en marche inutilement en raison de lectures erronées. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, mais elle nécessitait un diagnostic minutieux. Le mécanicien a nettoyé les connexions, remplacé les joints et appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir toute corrosion future. Le module de contrôle de la transmission a dû être recalibré après la réparation. Les symptômes correspondent exactement à ceux de votre A1 : plusieurs voyants d'avertissement, changement de vitesse irrégulier et activation du mode d'urgence. Il est fortement recommandé de faire vérifier les connexions des capteurs de pression avant d'envisager des travaux plus importants sur la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur le problème du capteur de pression. J'ai eu des problèmes très similaires et la réparation a fait une énorme différence. La boîte de vitesses passe désormais en douceur et tous les voyants d'alerte sont restés éteints. Les lectures du manomètre sont stables et le système de refroidissement fonctionne parfaitement. Avez-vous fait réparer le vôtre ? Quel a été le coût de la réparation ? La facture totale s'est élevée à environ 350 euros pour le nettoyage du capteur, les nouveaux joints et le recalibrage. Je me demande simplement si d'autres problèmes sont apparus depuis votre réparation, car je surveille de près les performances de mon refroidisseur d'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a été effectuée la semaine dernière, quel soulagement ! Le spécialiste de la réparation des radiateurs a confirmé que c'était bien la connexion défectueuse du capteur de pression qui était à l'origine de tous ces problèmes de transmission. Après un test approfondi de détection des fuites, il a constaté que le problème était beaucoup plus simple que prévu. Le coût final n'a été que de 95 euros pour nettoyer et réparer la connexion du câble au niveau de l'assemblage du manomètre. Il s'agissait notamment d'appliquer un nouveau produit d'étanchéité et d'assurer un contact correct. Il n'a pas été nécessaire d'effectuer des travaux importants sur la transmission ou de réparer le système de refroidissement du radiateur. Le ventilateur de refroidissement fonctionne à présent normalement et la transmission est à nouveau parfaitement fluide. Je la surveille quotidiennement depuis une semaine, sans aucun voyant d'avertissement ni problème de mode d'urgence. Le coût de la réparation valait vraiment la peine d'éviter une détérioration potentielle de la transmission. À titre de référence, le remplacement de l'ensemble du capteur aurait coûté plus de 300 euros ; le fait d'avoir détecté le problème de connexion à un stade précoce a donc permis d'économiser pas mal d'argent. Je recommande de toujours commencer par vérifier ces connexions avant d'envisager des défaillances de composants plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis finalement allé faire vérifier la voiture, et la réparation s'est très bien passée. Le mécanicien a trouvé des fils corrodés au niveau du capteur de transmission, comme vous l'avez décrit. Les alertes de surchauffe de la voiture ont disparu après le nettoyage des connexions et le remplacement des joints. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, comprenant le nettoyage de la zone du capteur, le remplacement des joints et le recalibrage de l'unité de contrôle de la transmission. Le mécanicien a également effectué un test complet de détection des fuites sur le système de refroidissement de l'huile pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes. Cela fait maintenant deux semaines que je roule et la transmission passe parfaitement les vitesses. Il n'y a plus de voyants d'avertissement ni de problèmes liés au mode d'urgence. Le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement et toutes les lectures de pression restent cohérentes. Je suis vraiment content d'avoir consulté ce forum avant d'accepter des travaux importants sur la transmission, cela m'a permis d'économiser beaucoup d'argent et de maux de tête. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction en ce qui concerne le problème de connexion du capteur. Je vais certainement continuer à surveiller le système, mais jusqu'à présent tout fonctionne exactement comme il se doit.

(Ceci est une traduction Anglaise)