Les freins spongieux de l'Audi A5 signalent des problèmes hydrauliques dangereux

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 2.0T 2012 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de l'entretien de base des freins, j'ai d'abord pensé que le problème était lié aux mâchoires de frein ou aux freins à disque, mais il s'est avéré plus complexe. Après avoir remarqué le comportement incohérent de la pédale de frein, je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel. Ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage, en particulier le module ABS. Les freins grinçants et la pédale spongieuse étaient les symptômes d'un système électrique qui ne maintenait pas la bonne tension pour les fonctions d'assistance au freinage. La réparation totale s'est élevée à 240 euros, y compris le diagnostic et la réparation du régulateur de tension. Depuis lors, les disques de frein et la réponse de la pédale fonctionnent parfaitement normalement. Avant de proposer des solutions spécifiques pour votre A5, il serait utile de savoir : Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous constaté d'autres problèmes électriques tels que l'assombrissement des phares ? Quand avez-vous fait vérifier la batterie pour la dernière fois ? Ces détails nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec mon A4 ou s'il s'agit de quelque chose de différent avec votre système de freinage en métal.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 132 000 km, et le problème des freins hydrauliques m'inquiète de plus en plus. Merci pour les détails concernant le régulateur de tension. Aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord. La pédale de frein est particulièrement spongieuse lors des démarrages à froid, mais elle s'améliore légèrement lorsqu'elle est chaude. Je n'ai pas remarqué de problèmes électriques ou d'affaiblissement des lumières. La batterie a été remplacée il y a 8 mois et fonctionne bien. J'ai l'intention de la faire vérifier la semaine prochaine, mais je voulais d'abord recueillir l'avis de la communauté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque nous parlons de modèles Audi similaires, permettez-moi de vous faire part de quelques réflexions sur la base de vos derniers détails. Les symptômes que vous décrivez, en particulier la spongiosité au démarrage à froid qui s'améliore à chaud, indiquent en fait un problème différent de celui que j'ai rencontré avec mon régulateur de tension. Le comportement suggère la présence potentielle d'air dans les conduites de frein ou la détérioration du liquide de frein. Compte tenu de votre kilométrage (132 000 km) et du fait que les plaquettes de frein ont été remplacées il y a 40 000 km, il est temps d'envisager une inspection complète du système de freinage. Dans mon cas, après avoir résolu le problème de tension, j'ai également fait rincer le liquide de frein à titre de maintenance préventive. La présence d'air dans les conduites de frein peut provoquer des symptômes similaires, et le liquide de frein doit généralement être remplacé tous les deux ans, quel que soit le kilométrage. La bonne nouvelle, c'est que comme votre batterie est neuve et qu'il n'y a pas de voyants d'avertissement, nous pouvons probablement exclure les problèmes électriques. Votre mécanicien doit se concentrer sur les points suivants : L'état du liquide de frein et la présence éventuelle d'air dans les conduites, l'état du maître-cylindre de frein, la mesure de l'épaisseur des rotors de frein, le bon fonctionnement des étriers de frein. Compte tenu de l'âge de votre A5, ces composants peuvent nécessiter une attention particulière, même s'ils ne sont pas la cause première de votre problème actuel. Lorsque mon système de freinage a été entièrement révisé après la réparation de la tension, le coût total, y compris le nouveau liquide de frein, s'élevait à environ 180 euros.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur le liquide de frein et la présence éventuelle d'air dans les conduites. Votre suggestion concernant le comportement au démarrage à froid est tout à fait pertinente. Je vais certainement demander au mécanicien de vérifier les composants spécifiques que vous avez mentionnés, en particulier le maître-cylindre de frein et les étriers de frein. Ma principale préoccupation était une défaillance majeure du système, mais il semble que cela puisse être résolu avec un entretien adéquat et le remplacement du liquide. Étant donné que la dernière vidange du liquide de frein remonte à plus de deux ans, cela pourrait expliquer la sensation de spongiosité de la pédale. Je demanderai une inspection complète du système de freinage hydraulique et des rotors de frein lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire la semaine prochaine. La référence de 180 euros pour une révision complète est utile pour établir un budget. À 132 000 km, il semble plus judicieux d'investir dans un entretien préventif que d'attendre qu'un problème plus grave se produise. Je ferai un rapport après l'inspection pour partager ce qu'ils ont trouvé, car cela pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires de pédale de frein sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)