Les gremlins électroniques de la VW Golf hybride sèment le chaos

En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les hybrides, j'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat GTE 2019. Le témoin de dysfonctionnement et plusieurs signaux d'avertissement ont commencé à apparaître de nulle part, ainsi que des pannes système dans différents modules de contrôle. Après plusieurs tentatives de diagnostic moi-même, je l'ai emmenée à un atelier où ils ont trouvé la cause racine : une connexion de câble défectueuse entre l'unité de contrôle et le système BUS. Ces problèmes électriques intermittents peuvent être difficiles à diagnostiquer car ils affectent plusieurs systèmes et génèrent divers codes de contrôle moteur. La réparation a consisté à remplacer et à sécuriser correctement les connexions de câbles, ce qui a résolu tous les signaux d'avertissement et l'instabilité du système. Le coût total était de 155 € pour le diagnostic et la réparation. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quels témoins d'avertissement spécifiques apparaissent ? Les pannes système sont-elles plus fréquentes lorsque la voiture est froide ou chaude ? Le passage du mode hybride au mode conventionnel affecte-t-il la fréquence de ces problèmes ? Avez-vous remarqué un schéma concernant les notifications de service requis ? Ces détails permettraient de déterminer si votre Golf présente le même problème sous-jacent que ma Passat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision date d'il y a seulement deux semaines, et ces problèmes ont commencé à apparaître juste après. Le témoin de dysfonctionnement s'allume principalement lorsque la voiture est froide, notamment en mode hybride. Les principaux signaux d'avertissement apparaissent dans cet ordre : d'abord le système de gestion de la batterie, puis l'unité de divertissement, suivis de pannes inhabituelles des modules de commande. L'outil de diagnostic affiche de multiples erreurs de communication entre les modules, mais elles disparaissent temporairement après déconnexion de la batterie. Cela suggère un possible problème de connexion ou de mise à la terre affectant les modules de commande. L'atelier vérifierait-il les connexions du système BUS lors d'un diagnostic standard, ou dois-je spécifiquement le demander ? Je me demande également si la récente révision pourrait avoir involontairement causé ces pannes système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Étant donné que vos problèmes ont commencé juste après l'entretien, cela indique fortement un problème de connexion similaire à celui que j'ai rencontré, mais probablement causé par les travaux récents effectués sur votre Golf. L'indicateur de service requis et les pannes système suivant des travaux d'entretien suggèrent souvent des connexions perturbées ou mal remises en place. Lorsque les techniciens accèdent à certaines zones pour la maintenance, les câbles du système BUS peuvent parfois être accidentellement endommagés ou mal rebranchés. Mes problèmes de module de commande présentaient également des symptômes similaires, une résolution temporaire après déconnexion de la batterie est un signe classique de problèmes de communication entre les modules. Les avertissements du système de gestion de batterie apparaissant en premier dans la séquence sont particulièrement révélateurs, car cela correspond au schéma de défaillance que j'ai rencontré avant la réparation. Pour le diagnostic, demandez spécifiquement : Test de toutes les connexions de masse des modules de commande, Inspection du cheminement des câbles près des zones récemment entretenues, Analyse complète du système en manipulant les faisceaux de câbles, Test de communication des modules de commande à l'aide d'un équipement de diagnostic. Une analyse OBD-II standard pourrait manquer les problèmes de connexion intermittents. Mon coût de réparation pourrait différer de ce que vous rencontrez, mais le fait de les faire se concentrer sur la vérification des connexions perturbées lors de l'entretien récent pourrait faire gagner du temps de diagnostic. Ces pannes de communication entre les modules sont beaucoup plus fréquentes après des travaux d'entretien que des pannes de composants inhabituelles. Amener l'atelier à se concentrer sur les zones récemment accessibles pourrait conduire à un diagnostic plus rapide.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ces réponses, je conclurai par un message final : Merci pour vos conseils détaillés. Comme mes problèmes ont commencé immédiatement après l'intervention, vérifier ces connexions est beaucoup plus logique que de remplacer des composants. Je vais absolument leur demander d'inspecter les zones sur lesquelles ils ont travaillé lors de la maintenance récente. La séquence que vous avez décrite avec votre voiture correspond exactement à la mienne, notamment la façon dont l'avertissement du système de gestion de la batterie se déclenche en premier. Il est vraiment utile de savoir que la déconnexion temporaire de la batterie qui efface les codes indique des problèmes de communication plutôt que des pannes de composants réelles. Je vais prendre rendez-vous et demander spécifiquement ces étapes de diagnostic que vous avez énumérées. Le fait qu'ils vérifient d'abord les connexions à la terre et les faisceaux de câbles devrait permettre d'éviter le remplacement inutile de pièces. Le centre de service devrait également avoir des enregistrements précis des zones auxquelles ils ont accédé lors des travaux récents. Je vous tiendrai au courant une fois qu'ils auront diagnostiqué la cause exacte de ces pannes système. J'espère que ce ne sont que des connexions desserrées suite aux travaux d'entretien plutôt qu'un problème de module de commande plus complexe.

(Ceci est une traduction Anglaise)