Les multiples défaillances du système Audi mettent en évidence les modules de contrôle

Ayant une certaine expérience des voitures VAG, j'ai été confronté à un problème très similaire avec mon Audi A3 de 2020. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, des défaillances inhabituelles du système, le clignotement du voyant check engine et des problèmes liés au système de divertissement. Après avoir connecté un outil de balayage OBD-II, de multiples codes d'erreur sont apparus sur différents modules de contrôle. L'atelier a d'abord soupçonné un problème de logiciel, mais la cause première s'est avérée être un câble de connexion défectueux à l'unité de commande principale, qui affectait l'ensemble du réseau du système BUS. La réparation a consisté à tester la connectivité de toutes les connexions des modules de contrôle et à remplacer une section endommagée du faisceau de câbles. Le coût total s'est élevé à 155 euros, y compris le travail de diagnostic et les pièces. Avant de suggérer des étapes de dépannage plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, si ces problèmes sont apparus soudainement ou progressivement, si des travaux ont été effectués récemment sur le système électrique, si vous remarquez les problèmes davantage dans des conditions météorologiques spécifiques, les codes de diagnostic du moteur si vous y avez accès Cela pourrait aider à déterminer si votre cas provient d'une cause fondamentale similaire ou si d'autres facteurs peuvent être en jeu. Le comportement de l'indicateur de dysfonctionnement que vous décrivez suggère fortement un problème de communication entre les modules de contrôle plutôt que des défaillances de composants individuels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste deux semaines et, avec 177874 KM au compteur, aucun problème n'a été détecté lors des contrôles de routine. L'outil de balayage n'a révélé aucun code d'erreur permanent à l'époque. Les signaux d'avertissement ont commencé à apparaître soudainement après une forte pluie, ce qui me fait penser qu'il s'agit d'un problème d'humidité. Le message "service requis" continue de s'afficher malgré l'entretien récent. Aucun travail électrique n'a été effectué auparavant. Les relevés OBD-II sont corrects lorsque je les vérifie, mais l'indicateur de dysfonctionnement s'allume sans cesse. Je pense que vous avez peut-être raison avec la théorie du faisceau de câbles. Je vais demander à l'atelier de vérifier spécifiquement les connexions. Merci d'avoir mentionné votre expérience du système BUS. Cela permet de mieux cibler les points à vérifier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. Votre description des problèmes survenant après de fortes pluies correspond tout à fait à l'expérience que j'ai eue avec l'A3. Lorsque ma voiture présentait des schémas de voyants similaires, l'indicateur de dysfonctionnement apparaissait également de manière inattendue malgré des relevés OBD-II corrects. La chronologie de vos symptômes suggère une intrusion d'eau affectant les connexions du module de contrôle. Dans mon cas, nous avons découvert que de l'eau s'était infiltrée à travers un joint légèrement dégradé près du faisceau de câbles principal, provoquant des problèmes de connexion intermittents dans le réseau du système BUS. Les relevés de diagnostic clairs entre les événements d'erreur sont typiques des problèmes de connexion, car les diagnostics du moteur n'enregistrent que les défauts actifs. La nature sporadique de vos voyants d'avertissement correspond exactement à ce que j'ai constaté avant la réparation du faisceau de câbles. Un indicateur clé qui nous a convaincus de vérifier le câblage a été l'augmentation des problèmes du module de contrôle dans des conditions humides. Demandez à l'atelier d'inspecter : Les joints du faisceau de câblage pour détecter les infiltrations d'eau, les joints des connecteurs du module de commande, les points de connexion à la terre pour détecter la corrosion La réparation de mon A3 a duré environ 3 heures, car il a fallu localiser le point exact d'infiltration de l'eau. Par la suite, toutes les défaillances inhabituelles du système et les problèmes liés aux voyants d'avertissement ont complètement disparu. Si vos symptômes sont aussi proches de mon expérience, la réparation des points d'entrée d'eau devrait résoudre les dysfonctionnements sporadiques qui affectent les systèmes de votre véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les informations détaillées sur le faisceau de câbles et la possibilité d'intrusion d'eau. Ces symptômes de défaillance correspondent parfaitement à ma situation, en particulier le fait que les signaux d'avertissement apparaissent plus fréquemment dans des conditions humides. J'ai pris rendez-vous demain pour qu'ils vérifient les joints du faisceau de câbles et les connexions du module de commande. Il est tout à fait logique que les relevés OBD-II soient clairs entre les événements, ce qui me déroutait jusqu'à présent. Le message "service requis" qui apparaît malgré un entretien récent semble maintenant clairement lié aux problèmes de connexion intermittents. Je vais leur demander d'accorder une attention particulière aux points de mise à la terre que vous avez mentionnés. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'une infiltration d'eau par un joint dégradé plutôt que de devoir remplacer tout le faisceau. Le fait que les problèmes d'indicateur de dysfonctionnement et de module de contrôle aient commencé juste après cette tempête de pluie semble être une trop grande coïncidence maintenant. Je ferai une mise à jour une fois qu'ils auront vérifié les connexions et les joints. Merci de m'avoir aidé à mettre le doigt sur ce qui semble être le coupable probable de ces défaillances inhabituelles du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)