Les multiples problèmes de l'Outlander indiquent une défaillance critique du moteur

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi Pajero Diesel 2005 (j'ai un peu d'expérience dans le domaine automobile, mais je ne suis pas un expert). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai vécu l'année dernière. J'ai fait vérifier mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur défectueux. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 515 € pour les pièces et la main-d'œuvre, mais elle a complètement résolu tous ces problèmes. Les symptômes que vous décrivez sont des signes classiques de problèmes d'injecteur. Ma voiture avait également des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier et c'était pénible de conduire jusqu'à ce que je la répare. Quel est votre kilométrage ? Et avez-vous remarqué un bruit métallique lorsque le moteur tourne ? Je me demande simplement si votre cas pourrait être similaire au mien. Faites-le-moi savoir et je pourrai vous donner plus de détails sur ce que mon mécanicien a fait pour diagnostiquer et réparer le problème.

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Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon kilométrage est actuellement de 122019 km, et je viens de faire l'entretien régulier le mois dernier. Je n'entends aucun bruit métallique, mais les symptômes d'injecteurs que vous avez mentionnés semblent exacts. Votre consommation de carburant a-t-elle également été affectée ? Le mien a consommé du carburant comme un fou ces derniers temps. Je vais certainement faire vérifier ces injecteurs en fonction de votre expérience. J'apprécie vraiment aussi l'information sur le coût, au moins je peux préparer mon portefeuille pour le coup !

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Salut encore ! Le même gars avec le Pajero 2005 ici. Oh oui, le problème de la consommation de carburant est tellement compréhensible ! Lorsque mon injecteur faisait des siennes, ma voiture consommait du carburant comme s'il n'y avait pas de lendemain. Je me souviens avoir vérifié ma jauge de carburant et avoir été choqué de la rapidité avec laquelle elle baissait. Votre kilométrage (122019 KM) est en fait assez proche du mien lorsque le problème a commencé (environ 130 000). Et comme vous n'entendez aucun bruit métallique, c'est en fait une bonne nouvelle, cela me rend encore plus confiant que ce sont probablement les injecteurs. Juste pour compléter ma réponse précédente, lorsque mon mécanicien est finalement arrivé là-bas, il a découvert qu'un injecteur était complètement foutu et qu'un autre commençait à mal fonctionner. J'ai fini par remplacer les deux pour plus de sécurité. La meilleure décision de tous les temps, la différence dans la façon dont la voiture fonctionne maintenant est comme le jour et la nuit ! La fumée noire a disparu, plus de saccades, et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Petit conseil : pendant qu'ils sont là-bas, demandez-leur également de vérifier votre filtre à carburant. Le mien était assez encrassé, ce qui n'a probablement pas aidé le problème de l'injecteur. Cela coûte un peu plus cher, mais cela en vaut la peine pour la tranquillité d'esprit. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile d'avoir des nouvelles de quelqu'un qui a vécu exactement la même chose. Je viens de prendre rendez-vous chez mon spécialiste Mitsubishi local pour demain matin, et je vais certainement leur demander de vérifier les deux injecteurs et le filtre à carburant comme vous l'avez suggéré. En fait, je suis assez soulagé que ce soit probablement quelque chose de réparable, j'avais peur que ce soit quelque chose de bien pire ! Je mettrai certainement à jour le fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Croisons les doigts pour qu'il n'y ait pas plus de deux injecteurs à remplacer. Mon compte en banque pleure déjà en pensant aux 515 € que vous avez mentionnés, mais bon, c'est mieux que d'être bloqué quelque part avec une voiture en panne ! Merci encore pour toute votre aide !

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