Les problèmes d'échappement de l'A8 Hybrid pointent vers un catalyseur défectueux

J'ai eu un problème très similaire avec mon A6 hybride 2018 l'année dernière. Ayant déjà travaillé sur des tâches d'entretien de base, j'ai reconnu ces symptômes immédiatement, mais j'ai eu besoin d'une aide professionnelle pour celui-ci. Le ralenti irrégulier et l'odeur d'échappement se sont avérés être causés par une sonde à oxygène défectueuse, et non par le convertisseur catalytique comme je le soupçonnais initialement. L'atelier a diagnostiqué le problème à l'aide de son équipement de diagnostic, qui a montré que la sonde lambda envoyait des données incorrectes à l'unité de contrôle du moteur. La réparation m'a coûté 375 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Après le remplacement, le fonctionnement irrégulier et l'odeur de gaz d'échappement ont complètement disparu. Le voyant du moteur s'est également éteint et est resté éteint. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le système d'échappement ou le filtre à particules, il vaut la peine de faire vérifier d'abord le capteur d'oxygène, car c'est souvent la solution la plus simple et la moins coûteuse. Pour vous aider à fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre A8, Si vous remarquez des problèmes de performance ou une augmentation de la consommation de carburant, Si le voyant check engine est fixe ou clignotant, Si vous avez récemment fait d'autres travaux sur le système d'échappement Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou si c'est quelque chose de différent dans le système de traitement des gaz d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision de 134743km le mois dernier et j'ai malheureusement ressenti les mêmes symptômes. La fuite d'échappement s'est avérée être un tuyau flexible fissuré, et non le convertisseur catalytique comme on l'avait d'abord soupçonné. Les relevés de la sonde à oxygène étaient erratiques car la fuite affectait le mélange air-carburant. La facture des réparations s'est élevée à 850 euros, car le diagnostic a également révélé que le système de fluide DEF nécessitait une attention particulière. Le voyant du moteur s'est éteint après les réparations et le fonctionnement irrégulier a complètement disparu. À titre d'information, la réparation complète comprenait Remplacement du tuyau flexible, entretien du système DEF, nouveaux joints et matériel, test de diagnostic. Je suggère de faire un test de fumée pour confirmer si vous avez une fuite d'échappement similaire avant de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre A8. Ayant connu des problèmes similaires avec mon A8 Hybrid, je peux confirmer que les fuites d'échappement près du tuyau flexible sont un point faible connu. Mes symptômes correspondaient exactement aux vôtres, le fonctionnement irrégulier et la forte odeur d'échappement étaient des signes révélateurs de la fuite affectant le système de traitement des gaz d'échappement. Dans mon cas, les capteurs de NOx donnaient également de fausses indications en raison de la fuite d'échappement qui faussait les mesures du système. L'atelier de réparation a découvert que le tuyau flexible s'était fissuré juste avant le convertisseur catalytique, ce qui expliquait pourquoi le moteur tournait mal. La réparation totale s'est élevée à 890 euros dans mon cas, car il a également fallu nettoyer la vanne EGR qui s'était bouchée en raison du mauvais écoulement des gaz d'échappement. Après le remplacement du tuyau flexible et l'entretien du système EGR, tous les problèmes ont été résolus. Un petit conseil pour les autres : si vous remarquez une odeur d'échappement associée à un fonctionnement irrégulier, faites d'abord vérifier les connexions du tuyau d'échappement avant de supposer qu'il s'agit d'un problème plus complexe lié au filtre à particules ou au convertisseur catalytique. La solution la plus simple résout souvent le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur la réparation du tuyau flexible. La fuite d'échappement est tout à fait logique compte tenu des symptômes, et je suis heureux de l'avoir fait diagnostiquer correctement plutôt que de tirer des conclusions hâtives sur le convertisseur catalytique. L'entretien du système DEF était un ajout inattendu mais nécessaire, bien vu de la part de l'atelier. En ce qui concerne mes symptômes initiaux, je dois mentionner que les irrégularités de fonctionnement étaient surtout perceptibles lors des démarrages à froid et qu'elles s'amélioraient progressivement à mesure que le moteur montait en température. Cela correspond à ce que nous savons maintenant au sujet de la fuite d'échappement qui affecte les lectures du mélange air-carburant. Pour tous ceux qui recherchent des symptômes similaires : faites tester le système d'échappement avant de remplacer des pièces coûteuses comme les capteurs de NOx ou le filtre à particules. Le coût total de ma réparation, 850 euros, était bien moins élevé que les 2000 euros et plus que l'on craignait au départ pour une intervention majeure sur le système d'échappement. La voiture roule à nouveau parfaitement bien et il n'y a plus aucune trace d'odeur d'échappement. Des contrôles réguliers de la zone du tuyau flexible lors de l'entretien devraient permettre de détecter tout problème futur avant qu'il ne devienne sérieux.

(Ceci est une traduction Anglaise)