Les problèmes de bougies de préchauffage du SQ5 Diesel provoquent de la fumée et des avertissements

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Q5 2018 Diesel l'hiver dernier. J'ai un peu d'expérience dans l'entretien de base des voitures, mais cela dépassait définitivement le domaine du bricolage. L'unité de contrôle présentait des symptômes similaires, un témoin de préchauffage constant et des avertissements de vérification du moteur. Le chauffage du véhicule se mettait en marche surtout lors des démarrages à froid. Après diagnostic, l'atelier a constaté que le câble de connexion au module de chauffage était endommagé, ce qui provoquait des signaux incohérents vers le système d'allumage. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles relié à l'unité de préchauffage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement au titre de la main-d'œuvre puisque le problème concernait la connexion et non le composant lui-même. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage actuel de votre SQ5 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Le problème survient-il plus fréquemment lors des démarrages à froid ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire à la même cause. Les problèmes liés au module de chauffage peuvent parfois être liés à d'autres composants du système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage est de 195761 KM et la dernière révision a été effectuée il y a tout juste 2 mois. Les symptômes sont apparus progressivement au cours des deux dernières semaines. Oui, le problème est plus visible lors des démarrages à froid, et le cycle de préchauffage du moteur semble prendre plus de temps que d'habitude. L'avertissement de préchauffage du véhicule apparaît désormais de manière constante, et non plus seulement au démarrage. D'après mes calculs, la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 %. Les indicateurs de défaillance électrique sont plus fréquents lors des démarrages matinaux, mais le problème persiste tout au long de la journée. Je vous remercie de m'avoir fait part de votre expérience. Le coût de réparation relativement faible dans votre cas est encourageant, même si je crains que mon module de chauffage n'ait besoin d'un remplacement complet plutôt que d'une simple réparation du câblage. Je le ferai vérifier à l'atelier cette semaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ces symptômes correspondent tout à fait à ce que j'ai ressenti. Compte tenu de votre kilométrage et de l'apparition progressive des symptômes, je penche toujours pour un problème de câblage plutôt que pour une défaillance complète de l'unité de contrôle. Le cycle de préchauffage prolongé combiné à une consommation de carburant accrue correspond exactement à ce qui s'est passé avec mon Q5. Le schéma de défaillance électrique que vous décrivez lors des démarrages à froid suggère fortement des problèmes de connexion dans le système de préchauffage de la voiture. Bien que ma réparation n'ait nécessité que des corrections de câblage, un diagnostic complet du système de préchauffage du véhicule serait judicieux au vu de votre kilométrage. Même si l'unité de contrôle elle-même doit être remplacée, le fait de la détecter à temps permet d'éviter d'endommager d'autres composants du système d'allumage. Mon mécanicien m'a expliqué que la fumée qui se dégage lors de l'accélération est souvent due au fait que le système compense un mauvais préchauffage en injectant davantage de carburant. Cela correspond à l'augmentation de 15 % de la consommation. Petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous l'emmenez chez le garagiste, demandez-lui de vérifier les broches des connecteurs, tant du côté du faisceau de câbles que du côté de l'unité de contrôle. Parfois, l'oxydation des points de connexion peut simuler une défaillance complète de l'unité. La durée totale de ma réparation a été d'environ 4 heures, mais il s'agissait d'une simple réparation de câblage. Prévoyez un budget potentiellement plus long s'ils doivent remplacer le module de chauffage complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les commentaires détaillés et l'astuce concernant les broches des connecteurs. L'augmentation de 15% de la consommation de carburant était en fait une sous-estimation, je viens de la recalculer et elle est plus proche de 18% sur les deux dernières semaines. Ce matin, le cycle de préchauffage du moteur a duré près de 45 secondes, ce qui n'est absolument pas normal. Bien que votre problème de faisceau de câbles me donne l'espoir d'une solution plus simple, je me prépare à un remplacement complet du module de chauffage étant donné le comportement de l'ensemble du système. L'avertissement de préchauffage de la voiture reste maintenant allumé même après que le moteur soit complètement réchauffé, ce qui semble différent de votre expérience. Les messages d'erreur électrique sont également plus fréquents que ce que vous avez décrit. J'irai à l'atelier demain matin, je demanderai qu'ils commencent par un diagnostic approfondi des connecteurs et du câblage avant de remplacer tout composant majeur. Au moins le timing est décent puisque cela fait partie de mon programme d'entretien de routine de toute façon. Je mettrai à jour le forum une fois que j'aurai reçu un diagnostic approprié et un devis de réparation de la part de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)