Les problèmes de calage de la RS6 sont liés à des problèmes de circuit d'alimentation en carburant

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS7 2018 l'été dernier. J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures, mais je m'en tiens principalement à l'entretien de base. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu, décrochage au ralenti et dégradation des performances. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une contamination du carburant provenant d'une mauvaise source de carburant, mais après l'avoir amené à l'atelier, ils ont constaté qu'il s'agissait en fait d'une connexion lâche sur le faisceau de câbles de la pompe à carburant. Une fois le diagnostic posé, la réparation a été simple : il a fallu nettoyer les broches du connecteur et refixer correctement la connexion. Le coût total s'est élevé à 95 euros, temps de diagnostic compris. Depuis la réparation, il n'y a plus de problèmes de calage et les performances sont revenues à la normale. Je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement, car les problèmes liés au système d'alimentation en carburant peuvent potentiellement affecter votre chambre de combustion s'ils ne sont pas résolus. La connexion défectueuse peut entraîner une distribution irrégulière du carburant, ce qui conduit à une mauvaise combustion et à une détérioration possible du moteur. Pour faciliter le diagnostic : Avez-vous remarqué des conditions particulières dans lesquelles le calage se produit plus fréquemment ? Quand le filtre à carburant a-t-il été remplacé pour la dernière fois ? Avez-vous remarqué ces problèmes immédiatement après avoir fait le plein dans un nouvel endroit ? Y a-t-il des bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé ? Ces détails vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec la connexion du câblage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 183618 KM depuis la mise en service, la dernière révision ayant été effectuée dans un atelier agréé il y a deux mois. Après avoir lu des cas similaires en ligne, je pense que mon problème pourrait être lié à des injecteurs de carburant bouchés. J'ai utilisé un carburant à indice d'octane plus élevé avec des additifs la semaine dernière, ce qui a semblé améliorer légèrement le cliquetis du moteur. Les symptômes du système d'alimentation correspondent à ce que d'autres ont constaté avec des injecteurs encrassés, en particulier le calage au ralenti et la faible consommation de carburant. Quelqu'un a-t-il essayé de faire passer un produit de nettoyage des injecteurs dans son système avant de le confier à un atelier ? Je voudrais écarter les solutions simples avant d'investir dans des réparations importantes. Le mélange de carburant semble incorrect d'après la façon dont il fonctionne, et je remarque que cela s'aggrave dans la circulation à l'arrêt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La solution du nettoyant pour injecteurs est exactement ce que j'ai essayé avant de trouver mon problème de câblage. Bien que cela ait aidé temporairement ma RS7, il s'est avéré que cela masquait le vrai problème avec la connexion de la pompe à carburant. D'après vos symptômes et votre kilométrage, le diagnostic d'un injecteur bouché est logique. Les problèmes de mélange de carburant que vous décrivez, qui s'aggravent en particulier dans les bouchons, correspondent à des injecteurs encrassés. L'utilisation d'additifs de qualité dans le système est une bonne première étape de diagnostic. Ma recommandation est basée sur mon expérience : Faites un plein avec un nettoyant pour injecteurs de qualité supérieure, vérifiez si le calage s'améliore après 2 ou 3 réservoirs, vérifiez l'état du filtre à carburant lors de la prochaine révision, faites tester la pression du carburant si les symptômes persistent Les additifs pour carburant ont aidé au début avec ma voiture aussi, mais le problème sous-jacent du système d'alimentation en carburant nécessitait un diagnostic approprié. Si le nettoyage ne résout pas le problème au bout de quelques réservoirs, il serait judicieux de faire tester l'ensemble du système d'alimentation par un professionnel afin d'éviter d'éventuels dommages à long terme sur le moteur. Surveillez tout changement dans le fonctionnement du moteur après l'utilisation du nettoyant. Si les problèmes d'injecteurs sont fréquents à ce kilométrage, des problèmes intermittents de pompe à carburant ou de régulateur de pression peuvent présenter des symptômes similaires. L'hypothèse d'une contamination du carburant mérite également d'être étudiée, surtout si les problèmes ont commencé après l'utilisation d'une nouvelle source de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous les conseils. Je vais d'abord essayer l'approche du nettoyant pour injecteurs car c'est une solution relativement bon marché. Je viens d'acheter une bouteille de nettoyant premium au magasin de pièces détachées pour 25 euros. La consommation de carburant a définitivement pris un coup ces derniers temps, et le cliquetis du moteur est plus perceptible lorsque le moteur est froid. Je vais faire quelques réservoirs avec le nettoyant et je verrai si le calage s'améliore. J'ai déjà pris rendez-vous avec l'atelier la semaine prochaine pour vérifier le système d'alimentation en carburant si cela ne fonctionne pas. Il est intéressant d'évoquer le câblage de la pompe à carburant, je leur demanderai de le vérifier également lors du diagnostic. Il vaut mieux détecter les problèmes potentiels à temps avant qu'ils ne causent des dommages plus graves au moteur. Le fait qu'un carburant à indice d'octane plus élevé semble aider me fait espérer qu'il s'agit simplement d'injecteurs encrassés, mais je veux être exhaustif dans le diagnostic. Je ferai un rapport après avoir effectué le processus de nettoyage et une inspection correcte du système d'alimentation en carburant. Il se peut que le filtre à carburant doive être changé de toute façon étant donné le kilométrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)