Les problèmes de calage du moteur de l'Audi A1 indiquent une fuite de vide

Ayant travaillé sur mon A3 à peu près à la même époque avec des symptômes similaires, cela me semble très familier. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, je peux vous faire part de ce qui a fonctionné dans mon cas. Le problème principal était une connexion défectueuse du tuyau d'aspiration entre la pompe et la soupape. Le voyant "check engine" était constamment allumé et le moteur avait du mal à maintenir une puissance constante, en particulier à basse vitesse. Après avoir vérifié le système d'alimentation en air, l'atelier a découvert que le corps du papillon obtenait des valeurs incohérentes en raison d'une fuite de vide. La réparation a consisté à remplacer le raccord de tuyau défectueux, ce qui a coûté 175 euros, main d'œuvre comprise. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale et le voyant "check engine" s'est éteint. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Année de construction de votre A1, Taille du moteur, Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur, Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec mon A3.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Mon A1 a en fait fait l'objet de deux révisions depuis que j'ai remarqué les problèmes à 165343 KM. Le mécanicien a trouvé une importante fuite de vide près du collecteur d'admission d'air, qui causait des problèmes de ralenti et déclenchait le témoin de contrôle du moteur. Bien que les symptômes correspondent à votre expérience, l'assemblage de la valve d'air a également dû être remplacé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 320 euros. Le moteur conserve désormais une puissance constante et tous les voyants d'avertissement se sont éteints.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez fait réparer votre véhicule. Mon A3 a également eu besoin de remplacer l'assemblage de la valve d'air environ 10000km après la réparation initiale de la fuite de vide que j'ai mentionnée. Les symptômes étaient presque identiques, voyant de contrôle du moteur et problèmes de ralenti. Ces composants s'usent souvent à des kilométrages similaires. Le coût de la réparation que vous avez mentionné correspond à ce que j'ai payé pour la réparation complète. Le corps de papillon et le système d'admission d'air de ces modèles doivent faire l'objet d'une attention particulière, surtout après 150000 km. Un nettoyage régulier des composants de l'admission d'air permet d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Veillez à surveiller tout changement dans les performances du moteur. Si vous remarquez que les problèmes de ralenti commencent à réapparaître, le nettoyage du corps de papillon peut permettre d'éviter une nouvelle réparation complète. Les nouveaux ensembles de soupapes d'air semblent plus durables que les pièces d'origine. Le mien a parcouru 40000 km depuis le remplacement, sans aucun avertissement de contrôle du moteur ni problème de performance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous ceux qui ont répondu. Le problème est maintenant complètement résolu. Après la réparation de la fuite de vide et le remplacement de l'assemblage de la valve d'air, mon A1 fonctionne à nouveau parfaitement. Les problèmes de ralenti et les alertes check engine ont disparu, et la puissance est délivrée en douceur à toutes les vitesses. Le coût de la réparation de 320 euros en valait la peine puisque la voiture est comme neuve. L'entretien régulier du corps de papillon est maintenant sur ma liste de contrôle pour éviter des problèmes similaires. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre la cause des problèmes et d'avoir confirmé que les coûts de réparation étaient raisonnables.

(Ceci est une traduction Anglaise)