Les problèmes de capteur de rampe d'injection du Yukon entraînent des calages et des pertes de puissance

J'ai eu un problème similaire avec ma Sierra 2002 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des réparations de base, mais le diagnostic des systèmes d'injection de carburant dépasse mon niveau de compétence. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : voyant de contrôle du moteur, calage au ralenti et performances nettement médiocres. Le mécanicien a d'abord connecté un outil de diagnostic pour vérifier que les relevés de pression de la rampe d'injection étaient incohérents. Il a testé la pression du carburant en différents points pour isoler le problème avant de confirmer que le capteur était défectueux. La réparation m'a coûté 240 euros au total, pièces et main d'œuvre comprises. Le remplacement du capteur de pression de carburant a résolu tous les problèmes et le moteur fonctionne parfaitement depuis. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage actuel de votre Yukon ? Des réparations récentes du système d'alimentation en carburant ? Le voyant "check engine" indique-t-il des codes d'erreur spécifiques ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation est vraiment similaire à celle que j'ai connue avec le capteur de pression du rail.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon Yukon a 61 128 km et le dernier entretien a été effectué il y a 3 mois. Les problèmes de signal du capteur ont commencé peu de temps après cet entretien. J'obtiens le code d'erreur P0193, qui indique que le circuit du capteur de pression de la rampe d'injection a une entrée élevée. Le problème s'aggrave nettement lorsque le moteur est chaud, en particulier dans les embouteillages où le calage du moteur devient plus fréquent. Le système d'injection de carburant n'a pas subi de réparations récentes. Je vais l'emmener faire tester la pression de carburant en fonction de votre expérience. Le coût de réparation de 240 euros semble raisonnable s'il résout tous ces problèmes de calage du moteur que je rencontre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ce que vous décrivez, cela correspond tout à fait à mon expérience avec la Sierra. Le code P0193 combiné à l'aggravation des symptômes à chaud suggère fortement un capteur de pression de la rampe d'injection défectueux, comme dans mon cas. Le test de pression du carburant est crucial. Lorsque mon mécanicien l'a effectué, les relevés du capteur ne correspondaient pas du tout à la pression réelle dans la rampe d'injection. Cette étape du diagnostic a confirmé que c'était le signal du capteur qui était en cause, et non la pression du carburant elle-même. Étant donné que votre véhicule est relativement peu kilométré et que le problème est apparu après une révision, demandez au mécanicien de vérifier si les connexions du capteur n'ont pas été perturbées lors de cette révision. Dans mon cas, le capteur lui-même était défectueux, mais il arrive que le câblage ou les connexions provoquent des symptômes similaires. Les problèmes de performances du moteur et de calage devraient disparaître complètement après le remplacement du capteur. À titre de référence, la réparation de ma Sierra a nécessité environ 30 minutes de travail, et le capteur a fonctionné sans problème pendant plus de 15 000 km depuis son remplacement. Il est recommandé de le faire réparer rapidement, car le fait de fonctionner avec des relevés de pression de carburant inexacts peut affecter les performances du moteur à long terme et éventuellement endommager d'autres composants du système d'alimentation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation Sierra. Je suis d'accord que le code P0193 et ​​les symptômes correspondent parfaitement à ma situation. Le fait que nos deux véhicules présentent un comportement similaire avec des conditions de moteur chaud et une conduite en arrêt et en marche me rend plus confiant que le capteur de pression de rampe d'injection est le coupable. Je planifierai le test de diagnostic cette semaine. Faire tester la pression de carburant à différents points, comme vous l'avez mentionné, semble être une approche intelligente pour confirmer que le capteur est réellement défectueux avant de remplacer les pièces. Le coût de 240 euros est dans mon budget, surtout compte tenu du risque de problèmes de performances supplémentaires du moteur si je continue à conduire avec ce problème. Je vais certainement leur faire vérifier également les connexions du capteur, car cela a commencé après mon récent entretien. Mon moteur diesel a vraiment du mal avec le calage, donc résoudre ce problème rapidement est une priorité. J'apprécie que vous partagiez le temps de réparation spécifique et les résultats à long terme, cela aide à définir des attentes réalistes pour la réparation. J'espère que cela se passera aussi bien que votre réparation. Merci pour toutes les informations détaillées sur votre expérience, exactement ce que je cherchais lorsque j'ai posté.

(Ceci est une traduction Anglaise)