Les problèmes de catalyseur d'oxyde d'azote de l'Audi A5 doivent être résolus d'urgence

En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien des Audis, j'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi A4 2019. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, voyant check engine et fumées d'échappement perceptibles. Après inspection, mon atelier a trouvé une fuite à l'endroit où le convertisseur catalytique se connecte au collecteur d'échappement. La mauvaise qualité de l'air et la baisse de la consommation de carburant ont été des signes immédiats que quelque chose n'allait pas. La réparation a consisté à remplacer les joints et à resserrer toutes les connexions autour du convertisseur catalytique, pour un coût total de 265 euros. La réparation a complètement résolu les problèmes d'émissions de NOx et le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé depuis des mois. L'atelier a également effectué un diagnostic approfondi pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre A5, la date à laquelle vous avez remarqué la fuite d'échappement, tout bruit inhabituel provenant du système d'échappement, si la consommation de carburant a augmenté, si la voiture a fait l'objet d'un entretien récent. Ces informations aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Mon A5 affiche 48491 km au compteur, la dernière révision ayant été effectuée il y a tout juste deux mois. La fuite d'échappement et le témoin de contrôle du moteur sont apparus environ une semaine après cette révision. Je remarque un léger bruit de cliquetis au niveau du convertisseur catalytique lors des démarrages à froid. Sur la base de votre expérience, il semble que je puisse avoir un problème de connexion similaire. Le diagnostic de la voiture a également révélé des émissions de NOx légèrement élevées, ce qui correspond à votre description. Je vais demander à l'atelier de vérifier d'abord ces points de connexion spécifiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis moi-même passé par là avec mon A4, et le moment où vos symptômes sont apparus, juste après l'entretien, mérite d'être souligné. Le cliquetis lors des démarrages à froid est particulièrement remarquable, car il s'agissait également d'un signe avant-coureur dans mon cas, avant que la fuite d'échappement ne se développe complètement. Votre kilométrage est similaire à celui où mon problème est apparu, à savoir 51 000 km. Les émissions élevées de NOx combinées au cliquetis suggèrent fortement une détérioration de la connexion entre le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique, comme je l'ai vécu. Puisque vous avez mentionné des valeurs légèrement élevées, je vous recommande de les faire vérifier spécifiquement : Tous les supports de montage autour du convertisseur catalytique, Les points de connexion entre les composants de l'échappement, L'état des boucliers thermiques, Les capteurs d'oxygène près du catalyseur Dans mon cas, la consommation de carburant s'est nettement améliorée après la réparation. Continuez à surveiller votre consommation de carburant, si elle commence à augmenter, cela confirme le diagnostic de fuite du système d'échappement. La résolution complète de mes problèmes d'émissions de NOx après la réparation de ces points de connexion suggère que vous pourriez envisager une réparation simple similaire plutôt qu'un remplacement complet du convertisseur catalytique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils et le partage de vos connaissances. Après avoir suivi de plus près ma consommation de carburant cette semaine, j'ai constaté une augmentation de 15% par rapport à la normale. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation, notamment en ce qui concerne les problèmes de connexion entre le collecteur d'échappement et le catalyseur de NOx. J'ai pris rendez-vous avec mon garagiste et je lui ai demandé d'inspecter les supports de montage et les points de connexion du système d'émission. Ils effectueront un diagnostic complet de la voiture, en se concentrant sur la zone du catalyseur et les capteurs avoisinants. Le conseiller en entretien a indiqué qu'il rencontrait fréquemment des problèmes similaires liés aux oxydes d'azote sur ces modèles, qui peuvent souvent être résolus sans remplacement de composants majeurs. Je ferai le point une fois l'inspection et les réparations terminées. J'espère qu'il s'agira d'une réparation simple, comme dans votre cas, plutôt que d'un remplacement complet du catalyseur. J'apprécie vraiment les informations techniques détaillées qui m'ont aidé à mieux comprendre la cause première probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)