Les problèmes de contrôle du ralenti de la S4 indiquent une défaillance de la valve IAC

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S5 2013. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, le moteur calant au ralenti et un contrôle incohérent du régime de ralenti. Au départ, je pensais également que c'était la valve IAC, mais lorsque je l'ai emmenée à l'atelier, ils ont diagnostiqué un corps de papillon fortement contaminé. L'accumulation de carbone provoquait une vitesse de ralenti irrégulière et un calage. Le nettoyage complet, comprenant la main-d'œuvre et les pièces, m'a coûté 425 euros. La réparation a complètement résolu mes problèmes de calage du moteur. Le ralenti est revenu à la normale et le voyant "check engine" a disparu après l'effacement des codes. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, il serait utile de connaître : Le kilométrage actuel de votre S4, la date de la dernière révision du corps de papillon, les autres symptômes en plus du calage du moteur, le code d'erreur spécifique qui apparaît sur le scanner La contamination du corps de papillon est assez fréquente sur ces moteurs, surtout si l'entretien régulier a été retardé. Les symptômes peuvent imiter les problèmes liés à la valve IAC, d'où l'importance d'un bon diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 87302 KM, et le code d'erreur indique P0505. Après avoir nettoyé le corps de papillon et la soupape d'air, le calage a persisté. Le mécanicien a suggéré un remplacement complet de la valve de contrôle du ralenti puisque le nettoyage n'a pas résolu le problème de calage du moteur. La pièce elle-même coûte environ 380 euros plus la main d'œuvre. J'aimerais avoir un deuxième avis avant de procéder à une réparation aussi coûteuse, d'autant plus que les problèmes de contrôle du ralenti persistent même après le nettoyage complet du corps de papillon. Quelqu'un a-t-il trouvé une solution plus économique pour ce problème spécifique ? Le calage du moteur se produit principalement au ralenti à chaud, ce qui me fait me demander si le remplacement de l'IAC est vraiment nécessaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je comprends parfaitement votre hésitation quant au coût de remplacement de la valve IAC. Après que le nettoyage initial du corps de papillon de ma S5 n'ait pas résolu le problème de calage du moteur, j'ai également été confronté à un dilemme similaire. Dans mon cas, j'ai fini par remplacer la valve IAC parce que le calage du moteur persistait après le nettoyage. Le code P0505 indique spécifiquement le système de contrôle du ralenti, et étant donné que le nettoyage n'a pas aidé, le remplacement était en effet nécessaire. Le prix de 380 euros pour la pièce est en fait standard pour ces modèles. Le coût total de la réparation, main d'œuvre comprise, s'est élevé à environ 650 euros. Bien que coûteuse, la réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de ralenti et les problèmes de calage du moteur n'ont pas réapparu après plus de 50000 km. Avant de procéder, pensez à faire vérifier Cependant, étant donné le code d'erreur et le fait que le nettoyage n'a pas aidé, le remplacement de la soupape IAC est probablement la bonne solution. Le symptôme de calage au ralenti à chaud est particulièrement révélateur d'une défaillance du régulateur d'air de ralenti plutôt que d'autres causes potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Le code d'erreur P0505 combiné au calage persistant du moteur après le nettoyage indique que la valve IAC est le coupable. Bien que les 380 euros pour la pièce semblent élevés, c'est logique étant donné que mes symptômes ne se sont pas améliorés après l'entretien du corps de papillon. Je vais programmer le remplacement de la valve IAC la semaine prochaine. J'espère que cela résoudra complètement les problèmes de contrôle du ralenti. Je vais certainement vérifier les lignes de dépression et le capteur MAF aussi puisque le moteur a un kilométrage important. Il vaut mieux traiter tous les problèmes potentiels pendant que la voiture est à l'atelier plutôt que d'avoir à gérer d'autres problèmes de calage du moteur plus tard. Il est très utile d'entendre que vos problèmes de ralenti ont été entièrement résolus après le remplacement de la soupape d'air. Au moins, je peux me sentir plus en confiance pour dépenser l'argent en sachant que cela a résolu les mêmes problèmes dans votre cas. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée pour confirmer si elle a également résolu mes problèmes de calage du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)