Les problèmes de l'Audi S4 Turbo : Sifflement et perte de puissance corrigés

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S5 diesel 2019 l'année dernière. Étant quelqu'un avec une expérience modérée travaillant sur des moteurs turbocompressés, j'ai d'abord pensé que c'était lié au système d'intercooler. Les symptômes étaient presque identiques, le retard du turbo augmentait considérablement, la pression de suralimentation était incohérente et j'ai remarqué le même bruit de sifflement pendant l'accélération. Après avoir contrôlé les relevés de contrôle de suralimentation, l'atelier a diagnostiqué une soupape de décharge défectueuse, qui provoquait une pression de suralimentation irrégulière et les problèmes de performance que vous avez décrits. La réparation a consisté à remplacer l'actionneur de la soupape de décharge et à recalibrer le système de contrôle de la suralimentation. Le coût total s'est élevé à 860 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, les performances du turbocompresseur sont revenues à la normale et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S4, toute maintenance ou modification récente, si les problèmes sont apparus soudainement ou se sont développés progressivement, quelles lectures de pression de suralimentation vous obtenez, tout code d'erreur supplémentaire provenant du balayage de diagnostic Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème de soupape de décharge ou potentiellement à quelque chose d'autre dans le système de turbocompresseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 71 000 km et les relevés du capteur de pression sont restés stables jusqu'à l'apparition de ce problème. La pression de suralimentation chute de manière significative sous charge, affichant environ 0,8 bar alors qu'elle devrait se maintenir entre 1,8 et 2,0 bars. Le sifflement s'aggrave lorsque le corps de papillon est complètement ouvert. Après avoir vérifié l'absence de fuites au niveau de l'intercooler et n'en avoir trouvé aucune, je soupçonne maintenant soit la soupape de décharge, soit un turbo défectueux. Je prévois de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces relevés de pression de suralimentation et de ces symptômes, je suis encore plus convaincu que votre problème reflète ce que j'ai connu avec ma S5. La chute de pression significative sous charge, en particulier avec un système d'intercooler intact, suggère fortement un dysfonctionnement de la soupape de décharge plutôt qu'un turbocompresseur défectueux. La corrélation entre le corps du papillon et l'augmentation du sifflement correspond exactement à mon expérience. Lorsque la soupape de décharge a commencé à tomber en panne sur ma voiture, le bruit est devenu plus prononcé à plein régime parce que le turbocompresseur ne pouvait pas réguler correctement la pression de suralimentation. Comme les relevés de votre capteur MAP étaient stables avant que cela ne se produise et que le refroidisseur intermédiaire ne présente pas de fuites, cela confirme la présence d'un problème de soupape de décharge. Dans mon cas, l'actionneur défectueux de la soupape de décharge a provoqué des chutes de pression similaires, de 2,0 bar à environ 0,9 bar sous charge. Faire diagnostiquer le problème est une bonne chose. S'il s'agit de la soupape de décharge, la réparation devrait être simple, mais je recommande de faire vérifier le jeu de l'arbre du turbocompresseur pendant qu'ils y sont, juste pour exclure toute usure des roulements qui pourrait causer des problèmes plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Je vais certainement mentionner ces symptômes à l'atelier et leur demander d'inspecter à la fois la soupape de décharge et les roulements du turbocompresseur. Les relevés de pression que vous avez partagés sont presque identiques à ce que je vois, ce qui me donne l'espoir que c'est seulement la soupape de décharge et non le turbocompresseur entier qui a besoin d'être remplacé. Les données du capteur MAP montrant des lectures stables jusqu'à récemment correspondent également à ce que vous avez décrit. Après avoir examiné de plus près l'intercooler et n'avoir trouvé aucune fuite ou dommage évident, votre théorie de la soupape de décharge est la plus logique. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)