Les problèmes de la BMW i8 Hybrid : Mystère du calage et de la perte de puissance

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les hybrides et je peux comprendre votre problème. J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW i3 2016 l'année dernière. Les problèmes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, ralenti instable, problèmes d'alimentation, tout. Après quelques dépannages, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de pression défectueux, comme vous le soupçonnez. Je l'ai emmené dans un atelier spécialisé dans les hybrides, et ils ont confirmé le diagnostic. La réparation m'a coûté environ 240 euros, mais elle a complètement résolu tous ces problèmes. Je n'ai plus eu de problèmes depuis. Pouvez-vous me dire si vous avez remarqué un schéma particulier lorsque ces symptômes se produisent ? Comme lors des démarrages à froid ou après avoir conduit pendant un certain temps ? De plus, avez-vous recherché des codes d'erreur ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience. Au fait, l'i3 et l'i8 partagent des systèmes de capteurs similaires, vous pourriez donc être confronté au même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon i8 présente ces symptômes principalement lors des démarrages à froid, et ils semblent s'aggraver après environ 15 à 20 minutes de conduite. J'ai la voiture depuis qu'elle est neuve, et elle a été régulièrement entretenue, la dernière fois il y a environ 2 mois à 32 832 km. Je n'ai pas encore recherché les codes d'erreur, mais je prévois de le faire cette semaine. Ce qui est étrange, c'est que les problèmes ont commencé assez soudainement, en quelques jours. C'est bon de savoir que la réparation du capteur de pression a résolu des problèmes similaires pour vous, cela me donne l'espoir que ce ne sera pas quelque chose de plus grave ! Au fait, votre réparation comprenait-elle des mises à jour logicielles ? Je me demande simplement si cela pourrait également faire partie de la solution.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux que vous ayez trouvé ma réponse précédente utile. D'après ce que vous décrivez à propos des démarrages à froid et des symptômes qui s'aggravent après la conduite, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec ma voiture. Lorsque mes problèmes ont commencé, ils sont également apparus assez soudainement, passant littéralement d'un fonctionnement parfait à un problème en environ 3 jours. Et oui, en fait, il y avait une mise à jour logicielle impliquée dans ma réparation ! Le technicien a expliqué que la mise à jour du logiciel de gestion du moteur était nécessaire après le remplacement du capteur de pression pour garantir que tout fonctionnait correctement ensemble. Puisque vous avez mentionné que votre voiture a été régulièrement entretenue, c'est en fait une bonne nouvelle, cela réduit la probabilité qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave. Ma voiture avait environ 45 000 km lorsque cela s'est produit, nous sommes donc dans une fourchette similaire en termes d'entretien. Petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous faites scanner les codes d'erreur, assurez-vous qu'ils vérifient à la fois les codes du moteur et du système hybride. Dans mon cas, il y avait en fait deux codes liés qui ont aidé à identifier le problème exact. Faites-moi savoir ce que révèle l'analyse, je suis vraiment curieux de voir si c'est le même problème que moi. Les symptômes correspondent tellement que je ne serais pas surpris si c’était le cas !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! C'est en fait un énorme soulagement d'entendre que votre BMW avait un schéma si similaire, en particulier la partie sur l'apparition soudaine de problèmes et comment la mise à jour du logiciel faisait partie du correctif. Je reviens juste de faire scanner ces codes d'erreur, et vous ne le croirez pas, ils ont trouvé à la fois les codes du moteur et du système hybride, comme vous l'avez mentionné ! Le code principal était P0193, qui pointe apparemment directement vers le capteur de pression de la rampe d'injection. Il y avait également un code du système hybride indiquant des problèmes de communication. J'ai déjà réservé la voiture dans un atelier spécialisé pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé à peu près la même fourchette de prix que vous avez mentionnée, y compris la mise à jour du logiciel. J'espère vraiment que cela réglera tout comme pour votre i3 ! Merci encore pour toute votre aide, cela a été super rassurant de parler à quelqu'un qui a vécu la même chose. Je publierai probablement une mise à jour une fois que tout sera réglé pour aider toute autre personne qui pourrait rencontrer des problèmes similaires avec sa i8 à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)