Les problèmes de moteur de l'Audi S5 indiquent une défaillance du système d'alimentation en carburant

J'ai récemment eu à faire face à des symptômes similaires sur une Audi S4 de 2014. Le diagnostic a révélé des injecteurs de carburant défectueux provoquant un mélange riche incohérent. Les relevés de la sonde à oxygène étaient très variables, ce qui a d'abord fait penser à un problème de sonde O2. De nombreux signes d'avertissement correspondaient à votre cas : ralenti irrégulier, mauvaise accélération et voyant de gestion du moteur. Les relevés du capteur de débit massique d'air étaient normaux, ce qui a permis d'affiner le diagnostic. La solution a consisté à remplacer deux injecteurs défectueux qui provoquaient une distribution inégale du carburant. Il s'agit généralement d'un problème grave qui doit être traité rapidement, car il peut endommager le convertisseur catalytique s'il n'est pas pris en charge. Le problème provenait d'une accumulation de carbone dans les injecteurs, ce qui est assez courant dans les moteurs à injection directe. Une réparation correcte consiste à tester tous les injecteurs, car ils tombent souvent en panne l'un après l'autre et non pas tous en même temps. Il convient de noter que les bougies d'allumage doivent être inspectées au cours de cette réparation, car un mélange riche peut les encrasser prématurément. Il est préférable de procéder à un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant afin d'éviter les problèmes récurrents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème des injecteurs de carburant de la S4. Il s'est avéré que mon problème était assez similaire, une distribution inégale du carburant par des injecteurs défectueux provoquant un rapport air-carburant riche. J'ai appris à mes dépens que le corps de papillon et le collecteur d'admission étaient propres, de sorte que les relevés du capteur de débit d'air massique semblaient normaux, mais que le problème réel se situait bien au niveau des injecteurs. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est bon de savoir que vous avez résolu le problème de la valve d'injection. L'erreur de préparation du mélange a été complètement résolue depuis la réparation, ce qui correspond à mon expérience. La facture finale s'est élevée à 515 euros pour la réparation complète, y compris la main-d'œuvre et les pièces. La réparation a parfaitement tenu le coup et aucun problème n'est survenu depuis. Vos symptômes correspondent exactement aux miens, les relevés du capteur de débit d'air massique étaient normaux mais le rapport air-carburant était très mauvais à cause des injecteurs défectueux. Le témoin de contrôle du moteur n'est pas revenu non plus. Pour tous ceux qui lisent ce fil, lorsque les injecteurs de carburant commencent à tomber en panne, ils provoquent souvent des symptômes très similaires : mauvais ralenti, faible accélération et alertes de gestion du moteur. Une réparation rapide permet d'éviter d'endommager d'autres composants tels que le convertisseur catalytique ou les capteurs d'oxygène. Un diagnostic correct est essentiel, car ces symptômes peuvent imiter d'autres problèmes liés au corps de papillon ou au système d'admission. Le coût de la réparation est élevé, mais il vaut la peine de rétablir les performances du moteur et d'éviter d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème a finalement été résolu. Après avoir fait diagnostiquer ma voiture dans un atelier certifié, il s'est avéré que trois des injecteurs étaient bouchés et devaient être remplacés. La facture s'est élevée à 790 euros, ce qui a fait mal, mais au moins la voiture roule à nouveau comme une neuve. Le mécanicien m'a montré les anciens injecteurs, totalement encrassés par des dépôts de carbone. La réparation a duré environ 4 heures. Il a également procédé à un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant et vérifié que le convertisseur catalytique n'avait pas été endommagé par le mélange riche. Heureusement, tout le reste était en ordre. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire réparer mon véhicule. Le témoin de contrôle du moteur a disparu, il n'y a plus d'accélération saccadée et le ralenti est parfaitement régulier maintenant. La réponse à l'accélérateur est bien meilleure aussi, je n'avais pas réalisé à quel point elle était devenue lente. Merci à tous ceux qui m'ont orienté dans la bonne direction. J'ai évité de me faire arnaquer par mon ancien mécanicien qui essayait de me vendre un nouveau corps de papillon et un collecteur d'admission dont je n'avais pas besoin.

(Ceci est une traduction Anglaise)