Les problèmes de ralenti et d'accélération de l'Audi Q3 TDI sont résolus

J'ai eu des symptômes très similaires avec mon Audi Q5 TDI 2015. Étant quelqu'un avec une expérience de base de l'entretien automobile, j'ai d'abord soupçonné un défaut d'allumage du moteur, mais il s'est avéré que c'était une fuite d'échappement près du collecteur qui causait le ralenti irrégulier et les performances inégales. Les symptômes étaient identiques : ralenti irrégulier, accélération saccadée, et le moteur tournait de manière irrégulière, en particulier lorsque l'on appuyait sur la pédale d'accélérateur. Le voyant "check engine" s'est également allumé. Je l'ai emmené dans un atelier qui a effectué un diagnostic approfondi. La réparation a consisté à remplacer quelques joints et une partie fissurée du collecteur d'échappement. Le coût total s'est élevé à 265 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quel est le kilométrage actuel de votre Q3 ? Remarquez-vous des bruits d'échappement inhabituels ? Le ralenti irrégulier s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Avez-vous fait lire les codes d'erreur ? Si oui, quels sont-ils ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec mon Q5.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Q3 a 164614 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 3 mois. Le filtre à air a été changé et une inspection standard a été effectuée. Le ralenti irrégulier est nettement plus important lorsque le moteur est froid et s'améliore progressivement à mesure qu'il se réchauffe. J'ai fait lire les codes d'erreur et ils indiquent un problème d'alimentation en carburant. Je n'ai pas remarqué de bruits d'échappement inhabituels. Je soupçonne qu'il pourrait s'agir de la pompe à carburant ou peut-être du capteur de vilebrequin d'après les codes d'erreur, mais j'aurai besoin d'un diagnostic approprié pour le confirmer. Les bougies ont été remplacées lors de la dernière révision, donc je doute qu'elles soient en cause. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré ces symptômes spécifiques, en particulier la rugosité au démarrage à froid qui s'améliore avec la montée en température ?

(Traduit de l{lang})

Cela semble différent de mon problème de collecteur d'échappement. Compte tenu des symptômes que vous décrivez, en particulier la rugosité au démarrage à froid qui s'améliore avec la montée en température, ainsi que les codes d'erreur indiquant l'alimentation en carburant, je soupçonne fortement qu'il s'agit d'un problème lié au système de pompe à carburant. Mon Q5 a en fait développé un problème similaire environ 8 mois après la réparation de l'échappement que j'ai mentionnée. La pompe à carburant tombait en panne par intermittence, provoquant des symptômes très similaires à ceux que vous décrivez. Le moteur tournait assez mal à froid et les performances étaient saccadées à l'accélération, bien qu'il se stabilisait quelque peu une fois réchauffé. Le système d'allumage et la sonde à oxygène ont été testés, mais les résultats étaient bons. L'atelier a confirmé qu'il s'agissait bien d'une pompe à carburant défectueuse. Le coût de la réparation s'est élevé à environ 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis le remplacement de la pompe à carburant, le moteur fonctionne parfaitement, il n'y a plus de problèmes de démarrage à froid ni de performances irrégulières du moteur. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande de faire vérifier en priorité le système de pompe à carburant, d'autant plus que vous avez déjà exclu des causes plus simples comme les bougies d'allumage. Il serait certainement utile de faire appel à un professionnel pour confirmer le diagnostic, car le remplacement de la pompe à carburant n'est pas une mince affaire en termes de coût.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Après avoir consulté toutes les réponses, j'ai appelé un atelier proche et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils m'ont dit que les symptômes correspondaient à un problème potentiel de pompe à carburant, ce qui correspond à ce que la plupart d'entre vous ont suggéré. Le timing est bien choisi puisque j'avais prévu de faire vérifier la courroie de distribution bientôt de toute façon, donc ils peuvent inspecter les deux pendant que la voiture est à l'intérieur. Ils ont proposé environ 850 euros pour le remplacement de la pompe à essence si nécessaire, ce qui semble correspondre à ce que d'autres ont payé. Je ferai une mise à jour une fois le diagnostic et la réparation effectués. Les difficultés de démarrage à froid se sont légèrement aggravées ces derniers jours, je suis donc content de pouvoir le faire examiner bientôt. Il est très utile d'entendre d'autres personnes qui ont eu des problèmes similaires, cela me rend plus confiant sur ce que je peux attendre du processus de réparation. Si quelqu'un a d'autres conseils concernant le remplacement de la pompe à carburant sur ces moteurs que je devrais discuter avec l'atelier lorsque je l'emmènerai, qu'il me le fasse savoir.

(Traduit de l{lang})