Les problèmes de support de moteur de la Porsche Macan : Le propriétaire demande de l'aide

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayenne Diesel 2016 il y a quelques mois. J'ai une certaine expérience des travaux sur les voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Il s'est avéré que le câble et le connecteur du support moteur étaient défectueux, provoquant ces vibrations gênantes. Je l'ai emmené chez mon spécialiste Porsche de confiance, et ils ont diagnostiqué le problème assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 165€, et les vibrations ont complètement disparu. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces vibrations se produisent (au ralenti, en roulant, ou les deux) ? Avez-vous également remarqué des voyants d'avertissement ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Le mien fonctionne principalement au ralenti et à l'accélération. Aucun voyant n'a été allumé jusqu'à présent, et ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste 3 mois, à 65348 KM. Je suis soulagé d'apprendre qu'il ne s'agit peut-être que du câble et du connecteur, le coût de la réparation me semble bien meilleur que ce que j'imaginais ! Votre mécanicien vous a-t-il dit à quel point ce problème est courant sur ces moteurs ? Je suis curieux de savoir si c'est quelque chose dont je devrais me méfier à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait ce que tu vis maintenant, ces symptômes sont exactement ce que j'ai vécu avec mon Cayenne. Lorsque vous avez mentionné les vibrations au ralenti et à l'accélération, j'ai eu une impression de déjà-vu ! En fait, mon mécanicien m'a dit que c'était assez courant sur les moteurs diesel VAG, surtout dans la tranche d'âge de nos voitures. Il m'a dit qu'il voyait cela une ou deux fois par mois, généralement sur des voitures entre 60 000 et 90 000 km. Les supports commandés par le vide peuvent commencer à faire des siennes en vieillissant, et les câbles/connecteurs sont souvent les premiers à être endommagés. Dans mon cas, après la réparation, je n'ai eu aucun problème depuis environ 8 mois. Mon mécanicien m'a suggéré de garder un œil sur mon véhicule lors des révisions régulières. Il m'a dit que l'autre support pouvait parfois suivre dans un an ou deux, mais que ce n'était pas garanti. J'en suis à 72 000 km et tout fonctionne toujours aussi bien. Si vous voulez mon avis, étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens, je ferais vérifier le véhicule le plus tôt possible. La réparation est assez simple, et le fait de l'avoir détecté tôt a permis d'éviter toute usure supplémentaire d'autres composants dans mon cas. Tenez-moi au courant si vous le faites réparer !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile de savoir qu'il s'agit d'un problème courant et non de quelque chose de plus grave. Je vais certainement le faire vérifier la semaine prochaine, j'ai déjà appelé mon atelier Porsche habituel et ils peuvent me recevoir mardi. J'apprécie vraiment de savoir qu'il faut éventuellement surveiller l'autre support aussi. C'est bien de savoir à quoi s'attendre sur la route. Je vais noter le kilométrage et veiller à le mentionner lors des prochains entretiens. Il est logique de rester au courant de ces choses, surtout maintenant que ma voiture prend de l'âge. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réparé le véhicule pour faire savoir à tout le monde comment cela s'est passé. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus à l'aise dans cette situation !

(Ceci est une traduction Anglaise)