Les problèmes de suralimentation de Challenger nuisent aux performances et à la consommation de carburant

J'ai eu un problème très similaire avec ma Charger 2014 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des problèmes liés aux turbos, les symptômes que vous décrivez me semblent familiers. Ma voiture présentait les mêmes problèmes, une mauvaise accélération, une augmentation de la consommation de carburant et une pression de suralimentation incohérente. La cause première s'est avérée être une vanne de dérivation défectueuse connectée au collecteur d'admission. Le capteur de pression donnait des lectures incorrectes, ce qui entraînait un dysfonctionnement du solénoïde de suralimentation. La solution a consisté à remplacer la soupape de commutation à vide, ce qui a coûté 140 €, main d'œuvre comprise. Après la réparation, la réponse de l'accélérateur est revenue à la normale et le moteur a retrouvé ses performances initiales. Quels sont les codes d'erreur spécifiques affichés par le témoin de contrôle du moteur ? Cela vous aidera à déterminer si votre Challenger présente le même problème. Par ailleurs, avez-vous remarqué des bruits inhabituels lorsque le turbo se met en marche ? Ces détails aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Si vous avez accès à un outil de diagnostic, cela vaut la peine de vérifier les relevés des capteurs de pression. Cela peut révéler si le système de contrôle de suralimentation reçoit des données précises pour travailler. Quel est le modèle de moteur de votre Challenger ? Connaître les caractéristiques du moteur permettrait d'obtenir des indications plus précises sur les solutions possibles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 135 000 km. Le diagnostic a révélé le code P0299, qui indique un manque de suralimentation du turbocompresseur. Après avoir vérifié le système d'admission, il a été constaté que plusieurs conduites de dépression étaient séparées, ce qui entraînait une pression de suralimentation irrégulière. Un coup de bélier du compresseur était également perceptible en cas de forte accélération. Le contrôleur de suralimentation semblait incapable de maintenir une pression stable en raison de ces fuites de vide. Le décalage du turbo s'est considérablement aggravé au cours des dernières semaines, en particulier lors des démarrages à froid. J'ai programmé une réparation pour remplacer les conduites de dépression endommagées et effectuer un test de pression complet du système la semaine prochaine. Je recommande au mécanicien de vérifier minutieusement la soupape de dérivation et les conduites de dépression, car ces composants se détériorent souvent à ce kilométrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour concernant le code P0299 et les problèmes de conduite à vide. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai rencontré sur ma Charger, ces lignes fendues peuvent définitivement faire des ravages sur les performances du moteur. Lorsque j'ai fait faire le test de pression, ils ont en fait trouvé de multiples petites fuites de vide qui causaient des coups de bélier dans le compresseur, tout comme dans votre cas. Les performances du moteur se sont améliorées de façon spectaculaire une fois que toutes les conduites dégradées ont été remplacées. La chute de pression totale du système était importante avant la réparation. Une chose à laquelle il faut faire attention : il faut s'assurer que les connexions du capteur de pression sont inspectées lors du remplacement des conduites de dépression. Dans mon cas, un connecteur desserré contribuait à un contrôle erratique de la pression de suralimentation, et il a été facile de le réparer alors que tout était démonté. Le décalage du turbo que vous avez mentionné lors des démarrages à froid est un signe révélateur. Une fois que les fuites de vide ont été réparées et que la pression de suralimentation s'est stabilisée, cette lenteur matinale a complètement disparu. La réparation m'a coûté environ 280 euros pour les nouvelles conduites et la main-d'œuvre, mais l'amélioration des performances et de l'économie de carburant en valait la peine. Avez-vous remarqué des sifflements dans le compartiment moteur ? C'est un autre symptôme que j'ai ressenti avant de faire réparer le système de dépression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires de chacun. La voiture est revenue de l'atelier aujourd'hui après le remplacement de la conduite de dépression et le test du système. Le code P0299 est maintenant effacé et le décalage du turbo a complètement disparu. Le mécanicien a confirmé que de multiples fuites de vide étaient à l'origine du comportement erratique du contrôleur de suralimentation. Il a remplacé toutes les conduites détériorées et a effectué un test de pression complet pour vérifier l'intégrité du système. Le problème de coup de bélier du compresseur à l'accélération a été éliminé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 320 €, pièces et main d'œuvre comprises. Cela en valait vraiment la peine, la réponse de l'accélérateur est à nouveau vive et la consommation de carburant s'est nettement améliorée. La soupape de dérivation a également été inspectée et s'est avérée fonctionner correctement. Pour tous ceux qui éprouvent des symptômes similaires, le fait de faire vérifier l'ensemble du système de dépression pour détecter les problèmes de chute de pression m'a permis d'éviter des réparations potentiellement plus coûteuses par la suite. La voiture tire maintenant fort sur toutes les vitesses, sans hésitation ni incohérence de la suralimentation.

(Ceci est une traduction Anglaise)