Les problèmes de surtension de l'Audi A4 provoquent des défaillances du système

J'ai eu un problème électrique très similaire avec mon Audi A6 2015 l'hiver dernier, et en tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, je comprends votre inquiétude quant aux dommages potentiels du système. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, de multiples problèmes électriques, des fluctuations de tension et des problèmes de démarrage. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du régulateur de tension, mais après un bon diagnostic, il s'est avéré que la batterie était fortement déchargée et endommagée, ce qui a provoqué une cascade de problèmes dans le système électrique. Je l'ai fait contrôler dans un atelier qui a effectué un diagnostic complet du système électrique. Les tests ont révélé que la batterie n'était pas seulement déchargée, mais qu'elle comportait des cellules défectueuses, ce qui provoquait une alimentation électrique irrégulière et des pics de tension élevés dans tous les systèmes. La réparation totale s'est élevée à 290 euros, y compris la nouvelle batterie et le travail de diagnostic. Pour nous aider à mieux évaluer votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? L'âge et le type de la batterie actuelle, Si vous avez remarqué des voyants d'avertissement avant que les problèmes ne commencent, Si les problèmes se produisent plus fréquemment lorsqu'il fait froid, Si vous avez fait installer des accessoires électriques récemment Ces problèmes électriques peuvent se répercuter rapidement et potentiellement endommager d'autres systèmes électroniques de la voiture, il est donc préférable de les faire vérifier rapidement. Les fluctuations de tension que vous avez mentionnées pourraient indiquer des problèmes de batterie similaires ou des problèmes d'alternateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu à 165000 KM et a consisté en un contrôle de maintenance de routine. L'ECU de la voiture continue à envoyer de nombreux codes d'erreur liés à des pics de tension. J'ai fait tester la batterie de la voiture et elle indique 12,2V au ralenti, passant à 15,1V en marche, ce qui semble beaucoup trop élevé. Le régulateur de tension de l'alternateur est mon premier suspect puisque ces lectures indiquent un mauvais contrôle de la tension. J'ai remarqué que les phares vacillaient légèrement avant que ces problèmes ne commencent, surtout à bas régime. Je n'ai pas installé d'électronique après-vente, j'utilise tous les composants de série. Les systèmes qui s'arrêtent de nulle part au milieu de la transmission sont de plus en plus inquiétants, surtout lorsqu'ils affectent l'électronique critique. Il serait intéressant de savoir si le remplacement de votre batterie a résolu tous les avertissements de surtension ou si d'autres réparations ont été nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de vos relevés de 15,1 V en fonctionnement, je peux confirmer que vous avez affaire à un problème d'alternateur plus sérieux qu'à un simple problème de batterie comme dans mon cas. Lorsque j'ai fait réparer mon A6, le remplacement de la batterie n'a pas résolu les alertes de surtension, les problèmes électriques ont persisté jusqu'à ce que le régulateur de tension de l'alternateur soit remplacé. Le système de protection des circuits continue à enregistrer ces défauts parce que 15,1 V est bien au-dessus de la plage de charge normale de 13,8-14,4 V. Cette tension excessive explique les défaillances inhabituelles de votre système, car l'électronique des voitures modernes est sensible aux fluctuations de puissance. Dans mon cas, la réparation totale a fini par nécessiter : Un nouvel alternateur avec régulateur de tension intégré (480 euros), le remplacement de la batterie endommagée par les pics de tension (210 euros), la réinitialisation du diagnostic du système (120 euros). Le scintillement des phares à bas régime est un symptôme classique d'un régulateur de tension défectueux. Il est fortement conseillé de s'en occuper rapidement, car des conditions de surtension persistantes peuvent endommager des modules de contrôle coûteux et d'autres composants électriques. Les relevés de la batterie que vous avez partagés indiquent qu'elle est déjà stressée par la tension de charge inappropriée. Lorsque j'ai finalement fait réparer le mien, tous les problèmes électriques ont complètement disparu. Il n'y a plus eu d'arrêts inhabituels du système ni de codes d'erreur liés à des dysfonctionnements électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les relevés de tension et le détail des réparations que vous avez partagés correspondent parfaitement à ce que j'éprouve. Votre commentaire sur le fait que le scintillement des phares est lié à une défaillance du régulateur de tension est très logique compte tenu de mes symptômes. Mes problèmes de haute tension semblent correspondre au schéma de défaillance de l'alternateur que vous avez décrit. Le fait que l'électronique de la voiture se dérègle me fait craindre des dommages potentiels à d'autres composants. Je vais planifier une réparation avant que des modules de contrôle coûteux ne soient grillés par ces pics de tension constants. Après le remplacement de l'alternateur et de la batterie, ont-ils eu besoin d'une reprogrammation spéciale ou d'une simple réinitialisation de l'ECU de la voiture ? Je me demande également combien de temps a duré la réparation complète, car je dois prévoir un autre moyen de transport. Le fait que votre problème électrique ait été complètement résolu après la réparation est encourageant. Ces défaillances inhabituelles du système pendant la conduite ont été assez stressantes, j'ai donc hâte de régler ce problème. Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce qui se passe probablement avec ma voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)