Les problèmes de synchronisation de l'Audi S1 entraînent une perte de puissance et un ralenti irrégulier.

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S3 2012. En tant que personne ayant une certaine expérience des voitures, j'ai d'abord pensé que c'était lié à la courroie de distribution, mais il s'est avéré que le capteur de vilebrequin était défaillant, ce qui provoquait des ratés et des problèmes de synchronisation. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : fonctionnement irrégulier, perte de puissance, augmentation de la consommation de carburant et voyant "check engine". Le capteur de vilebrequin défectueux envoyait des valeurs de référence incorrectes à l'ECU, ce qui entraînait un décalage de la synchronisation du moteur. Mon atelier a fait un diagnostic avec son outil de diagnostic, confirmant que le capteur de vilebrequin envoyait des signaux erratiques. La réparation a pris environ 2 heures et a coûté 340 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne à nouveau parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre S1, Si vous avez des codes d'erreur mémorisés, Si le voyant check engine clignote ou reste constant, Quand a eu lieu la dernière révision de la courroie de distribution, Si les symptômes sont apparus soudainement ou progressivement Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est en effet similaire à celui que j'ai rencontré avec mon problème de capteur de vilebrequin ou s'il pourrait être lié au calage de l'arbre à cames ou à d'autres composants.

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La dernière révision a eu lieu à 84254 KM et le code d'erreur moteur indique P0016. J'ai oublié de mentionner dans mon message initial que le voyant check engine a commencé à clignoter par intermittence avant de rester allumé en permanence. Les symptômes se sont développés sur une semaine environ. La courroie de distribution a été remplacée à 60000 KM. Je devrais également mentionner que j'entends un léger bruit de tic-tac provenant du moteur, qui semble s'amplifier à l'accélération. Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du capteur de vilebrequin, les symptômes semblent très similaires. Je vais demander à mon atelier de vérifier la synchronisation du moteur et le capteur de vilebrequin sur la base de vos commentaires.

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Ayant rencontré ce même problème avec ma S3, le code P0016 combiné à vos symptômes indique fortement un problème de corrélation entre le calage du vilebrequin et celui de l'arbre à cames. Le bruit de tic-tac que vous mentionnez est particulièrement inquiétant, car j'ai entendu des bruits similaires avant mon diagnostic. Si mon diagnostic initial concernant le capteur de vilebrequin était correct, votre code P0016 indique spécifiquement un problème de synchronisation entre la position du vilebrequin et celle de l'arbre à cames. Comme votre courroie de distribution a été remplacée à 60000 KM, le problème peut venir du tendeur de la chaîne de distribution, ce qui peut entraîner des problèmes de synchronisation du moteur. Dans mon cas, après le remplacement du capteur de vilebrequin, les symptômes se sont brièvement améliorés, mais sont réapparus. Un diagnostic plus approfondi a révélé que le tendeur de la chaîne de distribution était usé et affectait la synchronisation de l'arbre à cames. La réparation complète comprenait Remplacement du tendeur de chaîne de distribution, nouveau capteur de position du vilebrequin, réinitialisation du calage du moteur et vérification de la synchronisation. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 890 euros, soit beaucoup plus que le simple remplacement du capteur, mais il a permis de résoudre les problèmes de ratés d'allumage et de rétablir complètement les bonnes performances du moteur. Étant donné que vos symptômes et votre code d'erreur sont identiques, je vous recommande vivement de faire vérifier les deux composants. La nature progressive de vos symptômes correspond exactement à mon expérience.

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Merci pour votre réponse détaillée. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire, je me sens plus confiant quant à ce qui pourrait être défectueux avec ma S1. La concordance des symptômes, en particulier le code P0016 et le bruit de tic-tac, m'aide à mieux cerner le problème. Je vais certainement demander à mon atelier de vérifier le tendeur de chaîne de distribution et le capteur de vilebrequin au cours de leur diagnostic. Je vais prendre rendez-vous immédiatement car je veux éviter tout dommage potentiel au moteur. Le coût de la réparation que vous avez mentionné, environ 890 euros, me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre. Il est bon de savoir que la réparation des deux composants a résolu complètement les problèmes de ratés dans votre cas. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu le diagnostic et la réparation. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à m'orienter dans la bonne direction en ce qui concerne le problème de corrélation entre le vilebrequin et le calage de l'arbre à cames.

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