Les problèmes de tension de l'E-tron endommagent des systèmes essentiels

J'ai rencontré des problèmes électriques similaires avec mon Q4 Sportback e-tron 2019. Avec une certaine expérience de travail sur les véhicules électriques, je peux partager mon voyage de dépannage. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, faibles performances de la batterie, défaillances du système et avertissements de régulation de la tension. Après les premières tentatives d'autodiagnostic à l'aide d'un test de tension de base, j'ai emmené le véhicule dans un atelier certifié EV, car la batterie et les systèmes électriques de ces modèles sont assez complexes. L'atelier a diagnostiqué un régulateur de tension défectueux qui provoquait une distribution erratique de l'énergie, entraînant une charge irrégulière de la batterie. Le coût total de la réparation s'est élevé à 290 euros : Diagnostic complet, remplacement du régulateur de tension, remise en état de la batterie, réinitialisation et étalonnage du système Avant de pouvoir vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Les codes de diagnostic complets affichés par votre système, Si cela a commencé soudainement ou s'est développé progressivement, Si vous remarquez les problèmes plus souvent dans des conditions spécifiques, Vos schémas actuels de charge de la batterie Une intervention précoce est cruciale en cas de défaillance de l'alternateur et de problèmes électriques comme ceux-ci, car des fluctuations de tension continues peuvent endommager l'électronique sensible de la voiture dans l'ensemble du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 32000 KM. Après avoir reçu votre réponse, j'ai rassemblé les détails suivants : Les codes d'erreur sont P0AC7 et P0A7F, indiquant systématiquement les problèmes du système. Les problèmes ont commencé progressivement sur 2 semaines, en commençant par un clignotement occasionnel du tableau de bord. La batterie se charge normalement à 100 %, mais se décharge anormalement vite, même en stationnement. Les problèmes de haute tension semblent s'aggraver lors des démarrages à froid, ce qui correspond à la théorie du régulateur de tension. Les symptômes actuels incluent également des pannes sporadiques de la climatisation et des dysfonctionnements du capteur de stationnement, ce qui suggère que les systèmes de protection des circuits pourraient se déclencher. Les coûts de réparation semblent raisonnables compte tenu des dommages potentiels causés à l'électronique de la voiture. Je vais contacter un atelier certifié pour obtenir un diagnostic correct. Merci de nous avoir fait part de votre expérience similaire en matière de problèmes de surtension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Les codes d'erreur et les symptômes que vous décrivez correspondent presque exactement à mon expérience, en particulier l'apparition progressive et les problèmes de démarrage à froid sur mon Q4. Juste pour ajouter à ma réponse précédente, après la réparation du régulateur de tension, j'ai découvert que certains systèmes auxiliaires avaient été légèrement endommagés par les fluctuations de puissance. L'atelier a constaté que le système de protection des circuits s'était déclenché à plusieurs reprises pour éviter des problèmes électriques plus graves, mais que ce cycle constant avait sollicité certains composants. Votre voiture présentant des problèmes de haute tension similaires et des codes d'erreur identiques, je soupçonne fortement la même cause première. La décharge rapide de la batterie en stationnement est particulièrement révélatrice, car cela se produisait également sur ma voiture en raison d'une régulation de tension défectueuse qui entraînait une consommation parasite du système. Un point crucial : le coût total de la réparation que j'ai mentionné plus haut s'est élevé à 450 euros, car nous avons également dû remplacer le relais du module de commande principal, plusieurs pièces de rechange et des pièces d'usure : Le relais du module de contrôle principal, plusieurs fusibles grillés dans le système de distribution d'énergie, une unité de contrôle du capteur de stationnement endommagée Le fait de réparer ce problème rapidement a permis d'éviter des dommages plus importants à l'électronique de la voiture. Sur la base des symptômes et des codes d'erreur correspondants, je suggère de demander un diagnostic complet du système électrique lors de votre visite à l'atelier, et pas seulement un test du régulateur de tension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir passé en revue toutes les informations et vérifié plus attentivement les codes d'erreur par rapport aux relevés P0AC7 et P0A7F, je suis certain qu'il s'agit bien d'un problème de régulateur de tension à l'origine des problèmes de haute tension. Je viens de prendre rendez-vous avec un atelier certifié pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé 500 euros pour un diagnostic complet du système électrique, y compris les tests de protection des circuits et l'inspection du régulateur de tension. Le conseiller de service a mentionné qu'une surveillance de la défaillance potentielle de l'alternateur ferait également partie de leur évaluation étant donné les symptômes. Je ferai le point une fois que j'aurai obtenu le diagnostic final et la réparation. J'espère vraiment éviter tout dommage en cascade à l'électronique de la voiture à cause de ces problèmes de surtension. La décharge rapide de la batterie et les défaillances du système sont déjà suffisamment préoccupantes. Merci encore d'avoir partagé vos expériences similaires et les détails de la réparation. Cela m'a aidé à réduire les causes probables et m'a donné une estimation réaliste du coût des réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)