Les problèmes de thermostat de l'Audi TT provoquent un chaos au niveau de la température

En tant que bricoleur expérimenté en réparation automobile, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi S5 2008 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti : le moteur surchauffe pendant les trajets normaux et met une éternité à atteindre une température de fonctionnement correcte. Le diagnostic du système de refroidissement a révélé un thermostat de carte défectueux, qui provoquait une régulation erratique de la température. Le thermostat pouvait se bloquer en position ouverte ou fermée, ce qui expliquait les symptômes contradictoires que vous avez mentionnés. Ces thermostats électroniques modernes sont plus complexes que les anciens thermostats mécaniques, car ils régulent la température du moteur en fonction de diverses conditions de fonctionnement. La réparation m'a coûté 350 euros dans un atelier spécialisé, pièces et main-d'œuvre comprises. Les relevés du capteur de température sont devenus beaucoup plus stables après le remplacement, et le moteur maintient désormais une température de fonctionnement correcte de manière constante. Avant qu'il ne tombe complètement en panne, j'ai remarqué que la jauge de température fluctuait légèrement lors d'une conduite régulière sur autoroute, ce qui est un signe avant-coureur d'un thermostat défectueux. Le ventilateur de refroidissement se mettait également en marche à intervalles irréguliers. Pour vous donner des conseils plus spécifiques sur votre TT : quelle est la variante de votre moteur ? Constatez-vous une perte de liquide de refroidissement ? La jauge de température affiche-t-elle des valeurs constantes ou fluctuantes ? Le ventilateur de refroidissement fonctionne-t-il normalement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur le problème du thermostat. Après avoir inspecté mon système de refroidissement de plus près, j'ai trouvé de petites traces de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat. Le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement, mais la jauge de température fluctue entre normal et chaud pendant la conduite sur autoroute. La dernière révision a été effectuée à 153039 KM. Le devis de remplacement du thermostat que j'ai reçu était de 400 euros, main d'œuvre comprise, ce qui semble raisonnable si l'on se réfère à votre expérience. Je vais programmer la réparation la semaine prochaine afin d'éviter toute surchauffe grave du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est bon de savoir que vous avez trouvé ces traces de liquide de refroidissement, ce qui confirme nos soupçons concernant le boîtier du thermostat. La fluctuation de la jauge de température pendant la conduite sur autoroute est exactement ce que j'ai connu avant que mon thermostat ne tombe en panne. Le devis de 400 euros semble correspondre aux coûts de réparation actuels. Assurez-vous qu'ils vérifient les joints du capteur de température et du boîtier du thermostat pendant qu'ils démontent tout. Dans mon cas, ils ont trouvé une fissure capillaire dans le boîtier qui contribuait à l'infiltration du liquide de refroidissement. La réparation a permis d'éliminer tous les problèmes de surchauffe du moteur et de rétablir des temps de chauffe normaux. Surveillez votre niveau de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il soit réparé, car ces petites fuites peuvent s'aggraver rapidement avec les variations de température. Un conseil tiré de mon expérience : Demandez-leur de procéder à un test de pression complet du système de refroidissement après la réparation. Cela permettra de vérifier qu'il n'y a pas d'autres points faibles dans le système qui pourraient causer des problèmes plus tard. Ma pompe à eau a commencé à montrer des signes d'usure pendant le test de pression, et je l'ai donc fait remplacer à titre préventif pendant que tout était démonté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je vois tous les points que vous avez soulevés concernant le contrôle approfondi du système de refroidissement. Le comportement de la jauge de température correspond à ce que vous avez vu sur votre voiture. Mon TT a le moteur 2.0L TFSI, mais j'ai oublié de le mentionner plus tôt. Je remarque que le niveau de liquide de refroidissement baisse légèrement entre les contrôles, ce qui est logique étant donné le suintement que j'ai trouvé au niveau du boîtier du thermostat. Aucune autre fuite n'est visible au niveau de la pompe à eau ou des tuyaux. L'estimation de 400 euros semble juste par rapport au coût de votre réparation. Je vais certainement demander le test de pression que vous avez mentionné pour vérifier d'autres problèmes potentiels. Il est préférable de tout trouver et de tout réparer alors que le système de refroidissement est déjà ouvert. Je vais déposer la voiture lundi matin et j'espère éviter tout dommage majeur dû à la surchauffe. Le moment est bien choisi puisque les températures commencent à augmenter et que j'ai besoin d'un contrôle fiable de la température pour les longs trajets.

(Ceci est une traduction Anglaise)