Les problèmes du système de refroidissement de la VW Polo provoquent des problèmes de moteur

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TDI 2003. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des moteurs diesel VW, j'ai d'abord pensé que cela était lié à la grille de radiateur ou au système de refroidissement du moteur compromis. Après avoir vérifié moi-même le blocage du radiateur, je l'ai emmené à mon atelier habituel. Le problème s'est avéré beaucoup plus simple, un fusible grillé qui causait des lectures erratiques de la jauge de température et affectait le système de gestion thermique du moteur. Le fusible défectueux interférait avec les lectures des capteurs de température, entraînant des temps de chauffe inconsistants. Le coût total de la réparation était de 52 €, comprenant le diagnostic et le remplacement du fusible. Le témoin de vérification du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation, et le moteur a recommencé à chauffer normalement. Cependant, pour vous fournir des conseils plus spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : Le niveau de liquide de refroidissement a-t-il été vérifié récemment ? Remarquez-vous des sons inhabituels provenant du compartiment moteur ? Quelles sont les lectures de température exactes que vous voyez ? Le ventilateur de refroidissement du moteur s'active-t-il ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents avec votre système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la dernière révision (115646 km), le mécanicien a attribué les problèmes à un thermostat défectueux et à des passages du système de refroidissement obstrués. Les lectures du capteur de température sont maintenant normales, mais le moteur tourne toujours plus froid que l'optimum. Le thermostat a été remplacé (180 €) mais le système de refroidissement doit encore être entièrement purgé pour éliminer les dépôts qui affectent la gestion thermique. L'atelier a proposé un supplément de 250 € pour un rinçage haute pression et le remplacement du liquide de refroidissement. La grille du radiateur semble correcte, mais les passages de refroidissement internes nécessitent une attention particulière. J'apprécierais les retours d'expérience d'autres personnes ayant effectué une révision complète du système de refroidissement ; cela a-t-il résolu des symptômes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant votre Polo. Ma Golf a présenté des symptômes très similaires après avoir remplacé le thermostat. Bien que les lectures de température se soient stabilisées, le moteur tournait toujours plus froid que la normale, tout comme le vôtre. J'ai finalement opté pour le service de rinçage complet, car une circulation d'air restreinte et des passages de refroidissement obstrués peuvent sérieusement affecter la gestion thermique du moteur. L'accumulation était pire que prévu, le rinçage a éliminé une quantité importante de dépôts qui affectait la circulation du liquide de refroidissement. La prestation complète m'a coûté 285 €, mais cela valait le coup. Après le rinçage : le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale, les lectures de la jauge de température sont restées cohérentes, les performances du chauffage se sont considérablement améliorées, les problèmes de surchauffe du moteur ont été éliminés. Un conseil : assurez-vous qu'ils utilisent le liquide de refroidissement correct après le rinçage. L'utilisation d'un mauvais type peut entraîner la formation de nouveaux dépôts dans le système de refroidissement. L'atelier devrait utiliser du G13 pour votre VW. Le prix qui vous a été proposé semble raisonnable compte tenu du travail effectué. D'après mon expérience, je vous recommande de procéder au rinçage complet afin de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et de prévenir d'éventuels problèmes de surchauffe du moteur à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés concernant votre expérience avec votre Golf. C'est bon de savoir que le rinçage haute pression a résolu des problèmes similaires, cela correspond à ce que mon mécanicien soupçonnait : une accumulation de dépôts affectant les performances de refroidissement du moteur. Je viens de programmer le rinçage du système de refroidissement pour la semaine prochaine. Le devis de 250 € semble raisonnable par rapport à vos coûts, surtout qu'il inclut le bon liquide de refroidissement G13. L'atelier a également mentionné qu'ils effectueraient un test de pression sur l'ensemble du système par la suite pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de restrictions restantes dans les passages de refroidissement. C'est logique que les dépôts soient potentiellement à l'origine de mes symptômes actuels. Une fois que le système de refroidissement du moteur sera correctement nettoyé, j'espère voir les mêmes améliorations que vous, avec des lectures de température constantes et une meilleure gestion thermique globale. Je ferai une mise à jour ici après la réparation pour confirmer si cela a complètement résolu le problème de fonctionnement à froid. Merci d'avoir partagé les résultats spécifiques que vous avez obtenus après le rinçage complet. Cela aide à valider que je suis probablement sur la bonne voie avec cette approche de réparation plutôt que de continuer à rechercher d'autres causes potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)