Carly Community
thomassilber3
Les problèmes du système VVT de la S3 ont un impact sur les performances et la consommation de carburant
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
thomassilber3 (Auteur)
Merci pour ces précisions utiles. Pour référence, mon kilométrage actuel est de 56692 KM et la dernière révision a été effectuée dans les délais. Après avoir lu votre description, j'ai remarqué le même comportement léthargique, en particulier en cas de ratés du moteur à bas régime. J'ai effectué un balayage de diagnostic qui a montré des codes de défaut pointant vers le calage de l'arbre à cames d'admission. Les problèmes de faible puissance semblent se manifester surtout lorsque le moteur est froid, ce qui correspond aux symptômes typiques d'une défaillance du VANOS. Le concessionnaire a proposé 350 euros pour le remplacement du solénoïde. Je ferai une mise à jour une fois les réparations terminées.
(Ceci est une traduction Anglaise)
jan_tiger6
D'après votre mise à jour et les codes d'erreur, cela correspond tout à fait à l'expérience que j'ai eue en A3 avec des problèmes de calage variable. Les symptômes de démarrage à froid et les ratés sont les signes classiques d'une défaillance du VANOS d'admission, tout comme ce que j'ai eu à traiter. Le devis de 350 euros semble raisonnable par rapport à mes frais de réparation. La chaîne de distribution et le système VANOS sont des composants critiques, l'utilisation de pièces d'origine vaut donc l'investissement. Dans mon cas, les symptômes ont complètement disparu après le remplacement du solénoïde, et la consommation de carburant est revenue à la normale après quelques réservoirs. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation et les problèmes de faible puissance ont disparu. Étant donné que vous avez mentionné des codes d'erreur et des symptômes similaires, en particulier lors des démarrages à froid, je m'attends à ce que vous obteniez les mêmes résultats positifs. Une suggestion tirée de mon expérience : après la réparation, envisagez d'utiliser une huile de qualité supérieure et de respecter scrupuleusement le programme d'entretien. Cela permet d'éviter de futurs problèmes de VANOS et de maintenir une bonne synchronisation du moteur. J'attends avec impatience de savoir comment la réparation va se dérouler, car la comparaison des résultats aidera d'autres propriétaires confrontés à des problèmes similaires avec le système de distribution variable.
(Ceci est une traduction Anglaise)
thomassilber3 (Auteur)
Merci pour tous vos commentaires. Je voulais juste faire une dernière mise à jour sur la situation de ma S3. Les réparations ont été effectuées hier et les résultats confirment ce que tout le monde avait suggéré. Le système de distribution de l'arbre à cames d'admission était en effet le coupable. Le coût total s'est élevé à 365 euros, légèrement plus élevé que le devis en raison d'un joint supplémentaire à remplacer. Le mécanicien m'a montré des traces de boue d'huile dans l'ancien solénoïde, ce qui a probablement contribué à la défaillance. La différence de performance est remarquable, plus de problèmes de faible puissance ou de ratés d'allumage lors des démarrages à froid. Le voyant "check engine" est désormais éteint et la consommation de carburant s'est déjà nettement améliorée. Prenant au sérieux les conseils d'entretien préventif, j'ai opté pour une huile de qualité supérieure et je m'en tiendrai à un calendrier d'entretien strict afin d'éviter de futurs problèmes liés à la chaîne de distribution ou au VANOS. J'apprécie vraiment les conseils du forum qui m'ont aidé à diagnostiquer correctement ce problème. L'expérience des autres en matière de réparation m'a permis d'éviter des étapes de diagnostic potentiellement plus coûteuses.
(Ceci est une traduction Anglaise)
Rejoignez la discussion maintenant :
jan_tiger6
Cela me rappelle un problème similaire que j'ai rencontré avec une A3 de 2019. En tant que personne ayant une expérience technique modérée, j'ai remarqué des symptômes comparables avant de découvrir qu'il était effectivement lié au système de distribution variable. Les symptômes ont commencé par une consommation accrue de carburant et une accélération lente, particulièrement perceptible en dessous de 3 000 tr/min. L'atelier a diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames d'admission défectueuse, qui entraînait un dysfonctionnement du système de distribution variable. La réparation m'a coûté 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Quelques points clés de mon expérience : L'accumulation de boues dans l'huile peut contribuer à la défaillance du VANOS, Des vidanges régulières sont essentielles pour prévenir ces problèmes, L'atelier a effectué des diagnostics électroniques avant de confirmer le problème du solénoïde, La réparation a duré environ 4 heures Pour fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, l'historique des vidanges, les bruits inhabituels du moteur, les codes d'erreur spécifiques du témoin de contrôle du moteur, si les problèmes sont plus prononcés lorsque le moteur est froid ou chaud. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés et si vous pourriez être confronté à un problème similaire de système de distribution variable.
(Ceci est une traduction Anglaise)