Les pulsations de freinage du VW T-Roc indiquent des problèmes de rotor

Ayant une certaine expérience de l'entretien des VW, j'ai rencontré un problème similaire avec ma VW Golf 2018. Au début, j'ai pensé que ce n'étaient que des plaquettes de frein usées, mais les symptômes que vous décrivez, en particulier les pulsations dans la pédale de frein et le grincement, correspondent à ce que j'ai vécu. L'atelier a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage, ce qui causait une distribution irrégulière de la pression dans les freins hydrauliques. Cela a interféré avec le bon fonctionnement des étriers de frein et a créé une usure inégale des freins à disque. La réparation totale s'est élevée à 240 €, incluant le diagnostic et la réparation du système électrique. Après la réparation, les freins métalliques ont de nouveau fonctionné parfaitement sans plus de pulsations ni de grincements. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre T-Roc, la date de votre dernier entretien des freins, si les témoins Check Engine ou ABS sont allumés, si ces symptômes sont apparus progressivement ou soudainement. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou si vous pourriez avoir un problème différent avec le système de freinage. Envisagez de faire vérifier le système de tension avant de remplacer des composants de frein. Parfois, ce qui semble être un problème de frein mécanique peut en réalité provenir de problèmes électriques.

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Merci pour votre retour. Avec 91 039 km et une dernière révision datant d'il y a seulement 2 mois, ma situation semble assez différente. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des dernières semaines. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord. Les freins qui grincent, combinés à cette sensation de pédale molle, indiquent clairement un problème mécanique plutôt qu'électrique. Votre suggestion de vérifier le système de voltage est intéressante, mais étant donné mon historique d'entretien récent, je suis plus enclin à soupçonner une usure des garnitures de frein ou un faible niveau de liquide de frein. La sensation de pulsation est devenue plus perceptible lors du freinage sur autoroute qu'au moment de mon premier message. Je devrais peut-être faire vérifier les freins hydrauliques plus tôt que tard.

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Merci pour la mise à jour. Étant donné le kilométrage élevé de votre T-Roc et l'aggravation progressive des symptômes, notamment lors du freinage sur autoroute, cela ressemble plus à un problème mécanique de votre système de freinage qu'au problème électrique que j'ai rencontré. La pédale molle combinée à des pulsations indique souvent des plaquettes de frein usées ou une usure inégale des freins à disque. À 91 000 km, même avec une récente révision, les composants de freinage pourraient atteindre leur limite d'usure, surtout si vous faites beaucoup de conduite sur autoroute. Dans mon cas, après avoir exclu le problème électrique, j'ai également dû remplacer les plaquettes de frein et resurfacer les disques vers 85 000 km en raison de symptômes similaires. Le coût total était d'environ 320 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Les étriers de frein étaient encore en bon état, mais le technicien a constaté que le liquide de frein avait absorbé de l'humidité au fil du temps, contribuant à la sensation de pédale molle. Je recommande fortement de faire vérifier cela rapidement, l'aggravation de la réponse au freinage sur autoroute suggère que les freins hydrauliques pourraient nécessiter une attention particulière. Une inspection du système de freinage devrait révéler si vous avez besoin de nouvelles plaquettes de frein, d'un resurfaçage des disques ou d'une purge du liquide de frein. Faites-nous savoir ce que révèle l'inspection. Il serait intéressant de voir si votre usure correspond à ce que j'ai vécu à un kilométrage similaire.

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Merci à tous pour vos contributions. Après avoir emmené la voiture à l'atelier hier, le diagnostic a confirmé ce que beaucoup ici soupçonnaient. Les plaquettes de frein étaient effectivement très usées, et les disques présentaient une usure inégale importante, causant la sensation de pulsation dans la pédale de frein. La réparation totale s'est élevée à 380 €, incluant : Nouvelles plaquettes de frein tout autour, Surfaçage des freins à disques avant, Purge et remplacement du liquide de frein, Frais de main-d'œuvre. Les freins métalliques ont retrouvé leur solidité, sans plus de pulsations ni de problème de pédale molle. Le bruit de grincement a complètement disparu. Les étriers de frein ont été inspectés et se sont avérés en bon état, aucun remplacement n'était donc nécessaire. Leçon apprise sur le fait d'être plus proactif concernant l'entretien du système de freinage, même peu de temps après une révision régulière. Je ferai certainement plus attention à tout changement de sensation de freinage à l'avenir et n'attendrai plus que les symptômes deviennent aussi évidents. Encore une fois, j'apprécie toutes les réponses utiles qui m'ont guidé pour régler correctement ce problème.

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