Les ratés d'allumage du VW Atlas indiquent des problèmes de collecteur d'admission

J'ai rencontré des problèmes presque identiques avec mon VW Tiguan diesel 2020 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des diesels VW, ces symptômes m'ont immédiatement fait suspecter un problème de collecteur d'admission. Le témoin de contrôle du moteur et le ralenti irrégulier ont été mes premiers indicateurs. Après qu'une analyse du capteur du collecteur ait révélé plusieurs avertissements de fuite de vide, l'atelier a confirmé des dommages de brûlure sur le collecteur d'admission, provoquant des fuites d'air importantes. La réparation complète comprenait : Remplacement complet du collecteur, Nouveaux capteurs d'admission d'air, Diagnostic et recalibration du système, Vérification de l'intégrité du système de vide Le temps de réparation total a été d'environ 6 heures et a coûté 1180 €. Depuis la réparation, le moteur tourne sans problème, sans ratés ni perte de puissance. Avant de vous suggérer des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Détails de l'historique d'entretien, Réparations récentes, Codes d'erreur spécifiques si scannés, Date d'apparition des symptômes Ces informations aideraient à déterminer si votre Atlas présente des problèmes sous-jacents similaires. Les problèmes de collecteur de voiture présentent souvent des schémas cohérents sur les modèles diesel VW de ces années.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernier entretien effectué à 19259 km il y a seulement deux semaines, donc l'entretien est à jour. Les symptômes ont commencé à apparaître peu de temps après. Le scan a montré le code d'erreur P2015 lié à la régulation de la pression du collecteur. J'ai visuellement vérifié le système d'admission d'air et j'ai remarqué une petite déchirure dans l'une des lignes de dépression près du collecteur, ce qui explique probablement les symptômes de fuite d'air causant des problèmes de performance du moteur. Compte tenu du timing récent après l'entretien, je me demande si quelque chose a été perturbé pendant la maintenance. Les lectures de pression du collecteur sont définitivement instables selon les lectures OBD. Serait-il judicieux de commencer par remplacer simplement la ligne de dépression endommagée avant d'envisager un remplacement complet du collecteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. En fait, lorsque j'ai eu des problèmes similaires de collecteur sur mon Atlas, j'ai d'abord essayé de remplacer simplement la conduite de dépression. Bien que cela ait temporairement amélioré les choses, les problèmes sous-jacents du collecteur sont rapidement réapparus en moins d'une semaine. Le code P2015 combiné à des lectures de pression de collecteur instables suggère fortement une défaillance du collecteur d'admission, et pas seulement des conduites de dépression. Dans mon cas, l'atelier a trouvé des fissures microscopiques dans le boîtier du collecteur lui-même, provoquant des fuites de dépression qu'un simple remplacement de la conduite ne pouvait pas résoudre. Le timing après votre entretien est intéressant, il m'est arrivé la même chose. Le collecteur était probablement déjà en train de développer des problèmes, et les travaux d'entretien ont peut-être accéléré le problème en perturbant des composants vieillissants. C'est assez courant avec ces collecteurs de moteurs diesel VW. Si vous voulez essayer la conduite de dépression en premier, cela pourrait gagner du temps, mais d'après mon expérience avec les mêmes symptômes, vous devriez vous préparer à un remplacement complet du collecteur bientôt. Le témoin de contrôle du moteur et les schémas de ratés d'allumage sont presque identiques à ceux que j'ai vécus avant que la réparation complète ne devienne nécessaire. Surveillez simplement attentivement ces points si vous ne remplacez que la conduite : lectures de pression du collecteur, stabilité du ralenti, réponse à l'accélération, volume de fumée d'échappement

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon kilométrage est actuellement de 25 000 km, et les symptômes de fuite du joint se sont nettement aggravés depuis mon dernier message. Suivant vos conseils, j'ai remplacé la durite de dépression, mais les problèmes de performance du moteur persistent. Les lectures de pression de collecteur instables continuent, et les ratés d'allumage du moteur sont encore plus fréquents maintenant. J'ai appelé l'atelier qui a effectué ma dernière révision, et ils ont reconnu avoir constaté des cas similaires où de petites réparations de durite de dépression n'ont apporté qu'un soulagement temporaire. Ils ont proposé un devis de 1250 € pour un remplacement complet du collecteur, y compris de nouveaux capteurs et un recalibration. D'après votre expérience et celle d'autres membres du forum, cela semble être la bonne voie malgré le coût. Je prendrai rendez-vous la semaine prochaine et je mettrai à jour le forum pour indiquer si cela résout tous les symptômes. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes de ralenti instable et de calage, car ils rendent la voiture pratiquement inconduisible à ce stade. Merci d'avoir partagé votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer mon diagnostic et m'a fait gagner du temps en évitant d'essayer d'autres réparations partielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)