Les ratés de l'Audi Q7 Hybrid mettent en évidence la défaillance des bobines d'allumage

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi Q5 Hybrid 2017 l'hiver dernier. Avoir une certaine expérience de travail sur les voitures, principalement en faisant l'entretien de base et le dépannage. Vos symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai connu, un fonctionnement irrégulier, un décrochage et des secousses lors de l'accélération. Le voyant "check engine" a été une véritable sonnette d'alarme. Les problèmes du système d'allumage se sont avérés être causés par une connexion lâche au niveau de l'un des packs de bobines. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué un problème de connexion de câble affectant la bobine d'allumage. La réparation a été relativement simple, ils ont dû réparer et sécuriser la connexion du câble au pack de bobines. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. Avant de dépenser de l'argent pour remplacer les bobines, il faut absolument vérifier les connexions. Une connexion lâche ou corrodée peut parfaitement reproduire les symptômes de défaillance des bobines. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants Y a-t-il des codes d'erreur provenant du voyant de contrôle du moteur ? Le fonctionnement irrégulier se produit-il davantage à certains régimes ? Avez-vous remarqué des problèmes liés à l'humidité, étant donné que l'intrusion d'eau peut provoquer des problèmes de connexion ? À quand remonte votre dernière révision du système d'allumage ? Avec ces informations, je pourrai peut-être vous indiquer une direction plus précise.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations utiles. Depuis ma dernière révision à 120000km, ces problèmes ont commencé à se produire plus fréquemment. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié et obtenu le code d'erreur P0301, qui indique un défaut d'allumage du cylindre 1. Le fonctionnement irrégulier se produit principalement à bas régime et au ralenti. J'ai remarqué que le calage du moteur est pire lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Le problème semble moins grave lorsque le moteur se réchauffe, mais les ratés sont toujours perceptibles à l'accélération. J'ai également fait inspecter les bobines d'allumage lors de ma dernière révision, il y a environ 4 mois, et tout semblait normal à ce moment-là. Lorsque j'ai regardé sous le capot, je n'ai constaté aucun signe d'humidité ou de corrosion autour des composants du système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Votre code P0301 et vos symptômes suggèrent fortement un problème au niveau du système d'allumage, probablement lié au cylindre 1. Dans mon Q5, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de connexion, mais après un diagnostic plus approfondi, j'ai fini par remplacer la bobine d'allumage et la bougie d'allumage pour ce cylindre. Les problèmes de démarrage à froid et le ralenti irrégulier sont des signes classiques de défaillance de la bobine d'allumage. Le remplacement de la bobine et de la bougie a complètement résolu des problèmes similaires sur ma voiture. Le calage matinal que vous avez mentionné correspond exactement à ce que j'ai vécu, la bobine défectueuse a eu le plus grand mal à froid. Compte tenu de votre kilométrage et du fait que les symptômes persistent après le réchauffement, je recommande de remplacer au moins la bobine et la bougie du cylindre 1. Lorsque ma bobine est tombée en panne, j'ai appris qu'il valait souvent la peine de remplacer toutes les bougies à ce kilométrage. Le travail complet m'a coûté environ 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Petit conseil : si votre moteur tourne mal en ce moment, essayez de remplacer la bobine du cylindre 1 par celle d'un autre cylindre. Si le code de raté se déplace vers le nouveau cylindre, vous avez la confirmation que la bobine est coupable. Cette étape de dépannage m'a évité de remplacer des pièces inutilement. Vous souhaitez obtenir des informations sur les numéros de référence des bobines compatibles ou des conseils pour tester les autres cylindres ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les diagnostics du véhicule et les informations sur les codes d'erreur que vous avez fournis aident vraiment à réduire le nombre de cas. Je vais faire vérifier ma voiture demain et j'ai l'intention d'essayer le test d'échange de bobine que vous avez suggéré pour confirmer que c'est bien une bobine défectueuse qui est à l'origine de l'hésitation du moteur et des ratés. En me basant sur la similitude de votre expérience, en particulier avec les problèmes de démarrage à froid et les alertes du voyant check engine, je pense que j'ai affaire au même problème de système d'allumage. Le fait que mes symptômes correspondent aux vôtres, en particulier le fonctionnement irrégulier qui s'améliore après la mise en température mais qui pose encore des problèmes lors de l'accélération, me conforte dans l'idée de me concentrer sur le remplacement du pack de bobines. Les 280 euros pour les pièces et la main d'œuvre semblent raisonnables par rapport à ce que je craignais. J'aimerais bien avoir les références des coil packs compatibles quand vous aurez l'occasion de le faire. Je pourrais également suivre votre conseil et remplacer toutes les bougies d'allumage pendant que j'y suis, étant donné le kilométrage. Je ferai le point une fois le diagnostic et la réparation effectués. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a donné une direction beaucoup plus claire sur la façon de résoudre ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)