Les ratés du moteur de la RS3 provoquent des saccades dans la transmission de la puissance

Ayant connu des symptômes similaires avec ma S3 de 2020, je peux comprendre ce problème. Le ralenti irrégulier et les ratés d'allumage indiquent souvent des problèmes au niveau du système d'allumage. Après un diagnostic approfondi au garage, le problème s'est avéré être une combinaison de bougies d'allumage défaillantes et d'un capteur de vilebrequin défectueux. Les bougies présentaient une accumulation importante de carbone et un espacement incorrect, tandis que le capteur de vilebrequin envoyait des signaux incohérents à l'ECU. Ces composants fonctionnant mal ensemble ont provoqué les secousses et les problèmes de puissance. La réparation a consisté à L'installation de nouvelles bougies d'allumage, le remplacement du capteur de vilebrequin, la réinitialisation complète du diagnostic, le nettoyage du filtre à air qui était également très sale. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu endommager le convertisseur catalytique en raison du carburant non brûlé. Le témoin de contrôle du moteur et les codes d'erreur étaient des indicateurs précis du problème sous-jacent. Pour la RS3, ces symptômes sont relativement fréquents après 50000 km, surtout si les bougies d'allumage n'ont pas été changées conformément au calendrier d'entretien. Il est recommandé de le faire contrôler par un spécialiste Audi qui pourra poser un diagnostic correct et vérifier s'il s'agit du même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la S3. Mes symptômes de ratés d'allumage sur la RS3 semblent identiques à ceux que vous avez décrits. Le ralenti irrégulier et les secousses sont assez inquiétants. Après avoir lu votre message, j'ai vérifié mon historique d'entretien et j'ai réalisé que mes bobines d'allumage et mes bougies devaient être remplacées. L'explication de la défaillance du capteur de vilebrequin est également logique compte tenu des codes d'erreur. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes avec les injecteurs de carburant ou le capteur d'oxygène depuis que vous avez fait réparer votre véhicule. Mon mécanicien m'a dit qu'ils pouvaient aussi être des coupables potentiels, bien que votre diagnostic sur les bougies d'allumage semble plus probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis très heureux d'avoir pu vous aider à diagnostiquer le problème. Les symptômes que vous avez décrits sont exactement les mêmes que ceux que j'ai rencontrés. Depuis que les bobines d'allumage et les bougies ont été remplacées, mon moteur tourne parfaitement bien et n'a plus connu de problèmes de fonctionnement irrégulier. Votre mécanicien a raison de dire que les injecteurs de carburant et les sondes à oxygène peuvent provoquer des symptômes similaires, mais les 265 euros que j'ai payés la semaine dernière étaient destinés à la réparation d'une fuite d'échappement sans rapport avec le problème. Le coût de la réparation du système d'allumage d'origine était tout à fait différent, mais ce n'est probablement plus d'actualité puisque le prix des pièces a considérablement changé. La bonne nouvelle est que le remplacement des bobines d'allumage et des bougies d'allumage résout généralement ces problèmes de ralenti irrégulier. Je n'ai pas eu de problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis la réparation. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue le travail utilise les bonnes pièces d'origine, en particulier pour les bobines d'allumage, car les pièces de rechange ne sont pas toujours fiables. Un petit conseil : pendant qu'ils sont là, demandez-leur de vérifier également le filtre à air. Un filtre à air encrassé combiné à des composants d'allumage défectueux peut aggraver les symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir reçu vos conseils, j'ai emmené ma RS3 dans un atelier spécialisé. Il s'est avéré que vous aviez raison, les bougies étaient très usées et deux bobines d'allumage étaient défectueuses. Le mécanicien a également constaté que le filtre à air était encrassé et devait être remplacé. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Bien qu'elle ne soit pas bon marché, la différence de performance est remarquable. Le moteur tourne désormais en douceur, sans ratés ni hésitation. Ils ont également procédé à une inspection minutieuse des injecteurs de carburant et du capteur d'oxygène pendant que tout était démonté, mais les deux se sont avérés corrects. J'apprécie vraiment les conseils, ils m'ont évité des réparations potentiellement plus coûteuses. La voiture est comme neuve et les secousses inquiétantes ont complètement disparu. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de respecter le calendrier d'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)