Les signes d'alerte de la transmission de l'Audi A3 indiquent un problème de capteur

J'ai eu un problème de transmission très similaire avec mon Audi A4 2019. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une réparation majeure de la transmission à venir lorsque le changement de vitesse est devenu rugueux et que des voyants d'avertissement sont apparus. Après l'avoir emmenée dans un atelier, ils ont diagnostiqué un faible niveau de liquide de transmission comme étant la cause première, ce qui faisait que le capteur de transmission donnait des lectures erronées et déclenchait le mode d'urgence. La boîte de vitesses automatique se débattait en raison d'une lubrification insuffisante, ce qui provoquait les bruits de grincement que vous avez mentionnés. La réparation a consisté en une vidange complète du liquide de transmission et en une inspection du système, pour un coût de 365 euros. Ils ont trouvé une petite fuite qui était à l'origine de la perte de liquide. La réparation a duré environ 4 heures et les problèmes de transmission ont complètement disparu par la suite. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la réparation de la transmission, il serait utile de savoir ce qui suit : Quel est le kilométrage actuel de votre A3 ? À quand remonte la dernière vidange du liquide de transmission ? Remarquez-vous des taches de liquide sur votre lieu de stationnement ? Le problème de transmission se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Les symptômes que vous décrivez correspondent à mon expérience, mais les problèmes de transmission peuvent avoir des causes multiples. En obtenant ces détails, vous pourrez déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Mon A3 a 89309 KM et la dernière vidange de l'huile de transmission a été effectuée lors d'un entretien de routine il y a 6 mois. Dans mon cas, les symptômes semblent plus graves qu'un simple bas niveau de liquide. Lorsque je vérifie le dessous de la voiture, aucune fuite ou tache visible n'apparaît à l'endroit où je me gare. Les problèmes de transmission surviennent principalement après que la voiture ait chauffé, en particulier sur autoroute. Les problèmes de changement de vitesse et les bruits de grincement commencent généralement après 15 à 20 minutes de conduite. Les avertissements du capteur de transmission apparaissent systématiquement à ce moment-là, ce qui suggère que les problèmes liés à la température s'aggravent avec la chaleur du moteur. Sur la base du diagnostic de l'atelier et de ces schémas, il semble que le capteur de boîte de vitesses défectueux soit le coupable probable plutôt que les niveaux de liquide.

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Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre A3. Les symptômes que vous décrivez diffèrent en fait de ceux de mon A4, et je suis d'accord pour dire qu'il s'agit plutôt d'un problème lié à un capteur que d'un problème de niveau de liquide. Après votre réponse, je me suis souvenu que mon A4 avait eu un deuxième problème de transmission six mois plus tard, qui correspondait davantage à vos symptômes. Le capteur de la boîte de vitesses était en effet défectueux, causant des problèmes similaires avec le passage des vitesses et les voyants d'avertissement après le préchauffage. La défaillance du capteur de boîte de vitesses entraînait des relevés de température incorrects, ce qui faisait croire à l'unité de contrôle de la boîte de vitesses qu'elle était en surchauffe. Cela a déclenché le mode d'urgence comme mesure de protection. Le bruit de grincement lors du passage des vitesses était dû au fait que la boîte de vitesses fonctionnait avec des réglages de pression incorrects, basés sur des données de température erronées. La réparation a consisté à remplacer le capteur de température de l'huile de transmission et à recalibrer l'unité de contrôle. Le coût total était d'environ 450 euros, principalement pour le capteur et la programmation. Le travail a duré environ 3 heures, ce qui est nettement moins long qu'une réparation majeure de la transmission. Étant donné que vos symptômes apparaissent principalement après la montée en température et pendant la conduite sur autoroute, cela suggère fortement un capteur défectueux plutôt que des problèmes mécaniques de transmission. Un spécialiste de la réparation de la transmission devrait être en mesure de le confirmer à l'aide d'un test de diagnostic.

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J'apprécie les commentaires détaillés de chacun. Après avoir comparé mes symptômes avec les expériences des autres, en particulier le deuxième cas impliquant le capteur de boîte de vitesses défectueux, je me sens plus confiant quant au diagnostic. Les problèmes de surchauffe et de transmission après une période de chauffe spécifique correspondent exactement à ce que d'autres ont décrit. La défaillance du capteur de température semble être un problème courant qui déclenche exactement les mêmes symptômes, des changements de vitesse difficiles, des voyants d'avertissement et l'activation du mode d'urgence. Je vais suivre la recommandation de l'atelier de remplacer le capteur de transmission. Le coût de la réparation, estimé à 480 euros, et le temps de travail, estimé à 3-4 heures, correspondent à ce que d'autres ont payé pour des réparations similaires. Cela semble beaucoup plus raisonnable qu'une révision complète de la transmission. Les réactions ici ont été précieuses pour confirmer que les relevés de température d'huile de transmission sont probablement incorrects en raison du capteur défectueux, plutôt que de problèmes mécaniques réels. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée pour confirmer si cela résout les problèmes de surchauffe et les voyants d'avertissement de la transmission.

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