Les signes d'alerte du système de charge Dakota pointent vers l'alternateur

J'ai rencontré des symptômes similaires sur mon Dodge Ram 1500 2010 avec le moteur 5.7L. La chute de tension et l'obscurcissement des phares sont des signes classiques de problèmes d'alternateur. Lorsque mon alternateur a commencé à tomber en panne, le voyant de la batterie s'est allumé et le moteur tournait mal, surtout au ralenti. Un bon diagnostic a révélé que l'alternateur ne produisait que 11,2 V au lieu des 13,5-14,5 V requis. La courroie serpentine présentait également des signes d'usure, ce qui contribuait à empêcher l'alternateur de tourner efficacement. Ces deux composants devaient être remplacés car ils fonctionnent ensemble dans le système de charge. La réparation a consisté à Test du système de charge, dépose de la courroie serpentine, remplacement de l'alternateur, installation d'une nouvelle courroie, vérification de la tension de sortie. Si vous continuez à rouler avec un alternateur défectueux, vous risquez une panne complète du système électrique et la voiture ne démarrera pas au moment où vous vous y attendez le moins. La batterie finit par mourir par manque de charge. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec mon camion. Je vous recommande de faire tester le système de charge dans un atelier spécialisé dans les diagnostics électriques. Il devrait vérifier la puissance de l'alternateur et l'état de la courroie serpentine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les mêmes symptômes d'alternateur ont frappé mon Dakota l'hiver dernier. L'électronique de la voiture s'est emballée, les voyants lumineux se sont allumés, les démarrages ont été lents, les phares se sont éteints. Une vérification de la batterie a montré qu'elle était faible parce que le système de charge ne fonctionnait pas correctement. La réparation a très bien fonctionné et il n'y a pas eu de problèmes depuis, mais je voulais savoir combien vous avez payé pour tout cela ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes après la réparation. Parfois, ces gremlins électriques peuvent entraîner d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait remplacer l'alternateur par un mécanicien professionnel, le coût total de la réparation s'est élevé à 960 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'alternateur était certainement défectueux, à l'origine de tous ces problèmes électriques, mais une fois réparé, l'électronique de la voiture est revenue à un fonctionnement normal. La réparation a complètement résolu les symptômes, plus d'obscurcissement des phares, de voyants d'avertissement bizarres ou de problèmes de démarreur. Le moteur tourne maintenant en douceur et maintient une tension correcte. Je surveille la tension de la batterie de temps en temps par sécurité, mais je n'ai pas constaté de pannes en cascade ni de problèmes électriques dans les mois qui ont suivi. Un conseil : pendant qu'ils enlevaient la courroie serpentine pour accéder à l'alternateur, je leur ai demandé d'inspecter les autres composants entraînés par la courroie. Ce contrôle préventif a permis d'éviter des problèmes potentiels avec des pièces voisines. Le système de charge est solide comme un roc depuis la réparation, et les ratés du moteur ont disparu une fois que le nouvel alternateur a fourni une puissance constante. Vous avez pris la bonne décision en faisant réparer l'alternateur, car conduire avec un alternateur défectueux peut vous laisser en panne et potentiellement endommager d'autres composants électriques à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de confirmer ce que j'ai vécu. Après avoir vu votre réponse, j'ai emmené mon Dakota chez un spécialiste certifié en électricité. Les premiers tests ont montré une sortie de 11,5V, ce qui est beaucoup trop bas. L'ensemble du travail m'a coûté 875€, y compris un nouvel alternateur, une nouvelle courroie et un diagnostic complet. L'atelier a fait un excellent travail. Ils ont découvert que l'ancien alternateur était complètement foutu et qu'il brûlait le régulateur de tension. Le remplacement des deux a résolu tous mes problèmes électriques. Finis les phares éteints et les voyants d'alerte inhabituels. La voiture démarre parfaitement et le moteur tourne beaucoup plus rond. Le plus beau, c'est que six mois plus tard, je n'ai eu aucun problème. La batterie tient parfaitement la charge et tous les appareils électroniques fonctionnent comme s'ils étaient neufs. Le fait d'avoir un diagnostic correct a fait toute la différence par rapport à mon premier mécanicien qui n'arrêtait pas de vouloir remplacer des pièces inhabituelles. La seule chose que j'ai fait vérifier en plus, c'est le démarreur, puisqu'il était facile d'y accéder pendant le remplacement de l'alternateur. Je suis content de l'avoir fait car il montrait des signes d'usure précoces. Mieux vaut le savoir maintenant que de le voir tomber en panne plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)