Les symptômes de ratés d'allumage de l'Audi TT indiquent des solutions communes

J'ai été confronté à des symptômes très similaires sur mon Audi A4 2.0T 2005. Ayant une certaine expérience des problèmes de performance du moteur, ces symptômes m'ont immédiatement fait penser à des problèmes potentiels de ratés de combustion. Le voyant "check engine" était constamment allumé dans mon cas. Après un premier diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux qui provoquait des ratés dans les cylindres et une mauvaise réponse de l'accélérateur. L'atelier a constaté que la valve d'injection n'atomisait pas correctement le carburant, ce qui entraînait une combustion incomplète. La réparation comprenait les opérations suivantes : Diagnostic complet, dépose et test de tous les injecteurs, remplacement de l'injecteur défectueux, nettoyage du système, test final. Le coût total s'est élevé à 515 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Après la réparation, la différence a été flagrante : accélération en douceur, puissance délivrée correcte, et plus de témoin de contrôle du moteur. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires sur votre TT : taille et type de moteur, kilométrage actuel, date de la dernière révision du système d'alimentation en carburant, entretien récent effectué, le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré, bien que les symptômes suggèrent fortement des problèmes liés à l'injecteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 109756 KM avec des tâches d'entretien standard. Après une enquête plus approfondie, il semble que mes bobines d'allumage soient en cause. En vérifiant les codes d'erreur, j'ai obtenu P0301 et P0303 indiquant des ratés dans les cylindres 1 et 3. Les ratés du moteur sont surtout perceptibles à froid et semblent s'atténuer quelque peu après le réchauffement. J'ai vérifié les bougies d'allumage et elles semblent assez usées. Je vais commencer par remplacer toutes les bobines d'allumage et les bougies puisqu'elles sont probablement d'origine. Les pièces coûteront environ 280 euros au total. Est-ce que quelqu'un d'autre a résolu des symptômes similaires ? Je voudrais confirmer avant de commander les pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant connu des problèmes presque identiques avec mon A4, le remplacement des bobines d'allumage et des bougies semble être la bonne approche sur la base de ces codes d'erreur. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les ratés au démarrage à froid qui s'améliorent à chaud, correspondent parfaitement à ce qui peut se produire avec des bobines et des bougies détériorées. Lorsque j'ai commencé à soupçonner des injecteurs de carburant dans mon cas, j'ai fini par remplacer d'abord les bobines et les bougies. Cela a permis de résoudre environ 80 % des problèmes, et ce n'est qu'ensuite que j'ai découvert qu'un injecteur défectueux était à l'origine des problèmes restants. Le témoin de contrôle du moteur s'est finalement complètement éteint après avoir réglé les deux problèmes. Quelques conseils tirés de mon expérience : Remplacer toutes les bobines et les bougies en même temps, car elles vieillissent de la même manière. Veiller à utiliser des pièces d'origine ou des pièces de rechange de haute qualité, vérifier le câblage du connecteur de la bobine pendant que vous les retirez, effacer les codes du moteur après le remplacement. 280 euros pour un jeu complet, c'est à peu près ce qu'il faut. C'est beaucoup plus rentable que d'essayer un cylindre à la fois, puisque le ralenti irrégulier et les ratés du moteur se répercutent souvent entre les cylindres lorsque plusieurs bobines sont faibles. L'amélioration de la réponse à l'accélérateur et l'élimination des symptômes de ratés de combustion devraient être immédiates s'il s'agit bien de la cause première.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de l'injecteur de carburant. Mon moteur est un 1.8T avec environ 180000 KM. Les ratés du moteur semblent nettement plus importants lors des démarrages à froid, ce qui correspond à ce que vous avez mentionné à propos des bobines d'allumage. J'ai commandé un jeu complet de bougies et de bobines d'allumage pour 280 euros. Les codes du voyant check engine indiquant des ratés dans les cylindres 1 et 3 me confortent dans l'idée que c'est la bonne voie. La dernière maintenance a été effectuée à 109756 KM sans aucune réparation majeure. Je vais tout installer ce week-end et je vous dirai si cela résout les problèmes de fonctionnement et de puissance. J'espère vraiment que cela résoudra le problème car les symptômes sont très proches de ce que d'autres ont connu. Si les ratés du moteur persistent après le remplacement de ces pièces, je devrai peut-être examiner les injecteurs de carburant, comme dans votre cas. Il est bon de vérifier le câblage de la bobine lorsque tout est démonté. Je vais certainement inspecter toutes les connexions pendant la réparation. J'apprécie les informations détaillées sur votre processus de réparation, cela m'a aidé à confirmer que je suis sur la bonne voie.

(Ceci est une traduction Anglaise)