Les symptômes du collecteur diesel de la SQ7 indiquent une défaillance de l'admission

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon Q8 50 TDI (2017) l'été dernier. Le voyant check engine et le fonctionnement irrégulier étaient identiques à ce que vous décrivez. Après un diagnostic approprié, il s'est avéré que le collecteur d'admission avait développé des fissures capillaires en raison du stress thermique, ce qui a entraîné des fuites de vide importantes. Les relevés du capteur de pression du collecteur étaient incohérents, ce qui a eu un impact direct sur les performances du moteur et a provoqué des ratés d'allumage. L'odeur d'échappement que vous mentionnez est typique d'un collecteur d'admission qui fuit, car le moteur tourne à plein régime en essayant de compenser la fuite de vide. Il s'agit sans aucun doute d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate. Si vous continuez à conduire, vous risquez d'endommager davantage le moteur et de réduire la consommation de carburant. La réparation a consisté à remplacer complètement le collecteur, y compris les joints et les capteurs. Ce travail nécessite des connaissances spécialisées sur ces moteurs, en particulier sur le système d'alimentation à haute pression et l'architecture de l'admission. Un atelier qualifié a besoin d'un équipement de diagnostic adéquat pour mesurer avec précision la pression du collecteur et identifier les points de fuite. Étant donné la complexité des systèmes de gestion des moteurs diesel modernes, ce travail n'est pas destiné aux ateliers de réparation généraux. Il est préférable de trouver un spécialiste qui travaille régulièrement sur ces moteurs plutôt que de risquer des complications supplémentaires avec des mécaniciens inexpérimentés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cela ressemble exactement au problème que j'ai rencontré sur mon SQ7 il y a quelques mois. Les symptômes de la fuite de vide correspondent parfaitement, depuis les ratés du moteur jusqu'au ralenti irrégulier. Ma voiture présentait également des valeurs de pression d'admission qui sautaient dans tous les sens. Après l'avoir réparée, j'ai remarqué une énorme amélioration des performances du moteur et l'odeur d'échappement a complètement disparu. Par curiosité, vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Quelques semaines plus tard, j'ai dû effectuer des travaux supplémentaires sur l'admission d'air, et je me demandais si vous aviez rencontré des problèmes connexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Depuis que le collecteur d'admission a été réparé l'été dernier, ma Q8 fonctionne parfaitement, sans aucun voyant de contrôle du moteur ni aucun raté. Les relevés du capteur du collecteur sont restés cohérents et la fuite de vide a été complètement résolue. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 180 euros, y compris le remplacement du collecteur d'admission défectueux qui avait été endommagé par des brûlures. C'était cher, mais cela valait chaque centime si l'on considère que les performances du moteur sont redevenues normales. Contrairement à votre situation, je n'ai pas eu besoin d'effectuer d'autres travaux sur l'admission d'air. La réparation initiale a permis de résoudre tous les problèmes liés au collecteur. L'atelier a fait un travail minutieux en vérifiant tous les composants connectés pendant qu'il démontait tout, ce qui a probablement permis d'éviter d'autres problèmes. L'amélioration des performances a été immédiate : plus de ralenti irrégulier, de calage ou d'odeur d'échappement gênante qui indique généralement des fuites dans le vide. La consommation de carburant est également revenue à la normale une fois que le moteur a pu à nouveau réguler correctement l'admission d'air.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai enfin décidé de faire réparer mon SQ7 après avoir supporté trop longtemps ces problèmes de pression dans le collecteur. J'ai trouvé un atelier spécialisé qui connaissait vraiment son métier. Le mécanicien a tout de suite repéré le collecteur d'admission fissuré pendant le diagnostic, ce qui n'est pas étonnant que le témoin de contrôle du moteur s'allume sans cesse. La réparation a pris deux jours mais a fait une énorme différence. La facture totale s'est élevée à 1350 euros pour le nouveau collecteur, le remplacement des joints et la main-d'œuvre. Avec le recul, j'aurais dû le faire plus tôt au lieu de risquer d'endommager davantage le moteur. J'ai dû y retourner trois semaines plus tard lorsque j'ai remarqué un bruit dans l'admission d'air, mais il s'agissait simplement d'un collier desserré qu'ils ont réparé sous garantie. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve, plus de ratés d'allumage, de calage ou d'odeur d'échappement désagréable. Les performances du moteur sont revenues à ce qu'elles devraient être, et les relevés du capteur de collecteur sont restés stables. Je suis vraiment content d'avoir trouvé un bon spécialiste au lieu de retourner chez mon mécanicien habituel. L'expertise a fait toute la différence pour que le problème soit résolu correctement du premier coup.

(Ceci est une traduction Anglaise)