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Hoffi

Les symptômes du Defender indiquent un problème majeur au niveau du collecteur d'admission

Bonjour à tous ! Mon Defender diesel 2002 (75k km) me donne des cauchemars après une visite décevante chez le mécanicien. Le moteur se comporte mal, le ralenti est irrégulier avec des secousses, la puissance baisse de nulle part et il y a un sifflement fort quand j'accélère. Le témoin de contrôle du moteur s'est également allumé. D'après ce que je sais, il pourrait s'agir d'une fuite d'admission, mais j'aimerais avoir un deuxième avis avant de me rendre chez un autre mécanicien. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires sur son Defender ? Quel était le problème réel et combien a coûté la réparation ? Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

LX_Motorhead

Salut ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Land Rover Discovery 3 diesel 2005 le mois dernier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, ralenti irrégulier, perte de puissance et ce bruit de sifflement distinctif. Il s'est avéré que mon tuyau d'admission avait plusieurs petites fissures et une fente majeure près de la connexion du turbo. Au garage, ils ont découvert que le tuyau d'admission en caoutchouc s'était dégradé à cause de l'exposition à la chaleur au fil du temps. Cela provoquait une fuite d'air importante, perturbant le mélange air-carburant. Ils ont dû remplacer l'ensemble du tuyau d'admission et quelques colliers de serrage. Ce n'est pas un problème très grave en termes de dommages au moteur, mais c'est certainement quelque chose qui doit être réparé dès que possible car il affecte les performances du moteur et peut causer d'autres problèmes s'il n'est pas contrôlé. Le travail a pris environ 2 heures. La partie la plus longue a été d'accéder au tuyau car il est caché derrière d'autres composants. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai ressenti, je le ferais certainement vérifier bientôt, ces problèmes ne se résolvent pas d'eux-mêmes et s'aggravent généralement. J'espère que cela vous aidera !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hoffi (Auteur)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est exactement ce à quoi j'ai été confronté sur mon Defender. Je l'ai finalement fait réparer la semaine dernière, et il fonctionne maintenant comme un rêve. Le mécanicien a également trouvé le tuyau d'admission fissuré, vous aviez raison avec ce diagnostic. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Et depuis, tout fonctionne bien, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Ces vieux Defender peuvent être assez capricieux parfois !

(Ceci est une traduction Anglaise)

LX_Motorhead

Salut à tous ! Je suis ravi d'apprendre que vous avez réparé votre Defender ! Oui, après avoir fait réparer mon Discovery, il fonctionne comme un champion. La réparation m'a coûté 100 €, ce qui est assez raisonnable compte tenu du mal de tête que ces symptômes causaient. Le mécanicien a remplacé le tuyau d'admission fissuré et a revérifié toutes les connexions, et je n'ai pas eu un seul problème depuis. Vous savez à quel point ces vieux Land Rover peuvent être, ils adorent nous tenir en haleine ! Mais honnêtement, une fois cette fuite d'admission réparée, tous ces symptômes gênants ont complètement disparu. Plus de sifflement, plus de ralenti irrégulier, et le moteur a retrouvé sa puissance. C'est incroyable à quel point la réparation d'un tuyau qui fuit peut faire une différence ! Gardez simplement un œil sur ces composants en caoutchouc, ils ont tendance à s'user avec le temps avec toute cette exposition à la chaleur. Mais au moins maintenant, vous savez à quoi faire attention si ces symptômes réapparaissent. Bonne conduite !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hoffi (Auteur)

Merci pour toutes ces informations ! Oui, mon expérience de réparation a été assez similaire. Je me suis enfin attelé à la réparation la semaine dernière, et vous avez raison, c'est comme si je conduisais une voiture complètement différente maintenant ! Ma facture s'est élevée à environ 150 $ au total, main d'œuvre comprise. Le mécanicien connaissait vraiment son métier, il a tout de suite trouvé la durite fissurée et m'a même montré l'endroit où elle s'était rompue. Le plus drôle, c'est de les voir creuser dans le compartiment moteur pour essayer d'atteindre la durite ! Il a fallu faire preuve d'un peu de créativité, mais ils ont réussi à le faire en deux heures environ. Il n'y a plus de secousses, plus de bruits bizarres et le moteur tourne super bien. Le témoin de contrôle du moteur est enfin éteint, ce qui est un grand soulagement. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de faire vérifier ces choses plus tôt que tard. J'ai perdu beaucoup trop de temps avec le premier mécanicien qui n'arrivait pas à comprendre. Mais au moins, je sais maintenant exactement ce que signifie ce sifflement si jamais cela se reproduit ! Il est temps de profiter de mon Defender qui fonctionne correctement, et je croise les doigts pour qu'il reste ainsi pendant un certain temps !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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