Les vibrations au freinage de la VW Jetta indiquent des problèmes d'étrier.

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat TDI 2012. D'après mon expérience de travail sur les voitures et les systèmes de freinage, cela me semble familier. Au départ, j'ai pensé que ce n'étaient que des rotors de frein usés, mais l'atelier a découvert un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage. La sensation de pédale molle et les vibrations étaient des symptômes de ce problème électrique interférant avec le bon fonctionnement de l'étrier de frein. La réparation comprenait : le test et le remplacement du régulateur de tension, la vérification des niveaux de liquide de frein et du système, la vérification du bon fonctionnement électronique des étriers de frein, un diagnostic complet du système. Le coût total de la réparation était de 240 € et a complètement résolu les problèmes de vibrations et de pédale molle. Les freins ont retrouvé une sensation ferme normale avec des performances constantes. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? L'âge et l'état de la batterie ? Le problème se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Y a-t-il d'autres symptômes électriques comme des feux qui s'affaiblissent ? Ces détails aideraient à déterminer si votre Jetta présente le même problème électrique sous-jacent qui a affecté mon système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations concernant les composants électriques. Je viens de faire faire une révision la semaine dernière à 120 359 km. Le mécanicien a effectué une inspection de base mais n'a constaté aucun problème électrique. Pour répondre à vos questions : aucun voyant d'avertissement, la batterie a 2 ans et les vibrations se produisent principalement lors de freinages modérés à appuyés, quelle que soit la température du moteur. Aucun problème électrique constaté. La pulsation dans la pédale de frein semble vraiment plus mécanique, surtout lorsque les disques de frein chauffent pendant les longues descentes. Je me demande si des plaquettes de frein usées pourraient provoquer ce type de retour d'information dans la pédale ? Les freins métalliques semblent émettre un léger bruit de frottement dans les derniers instants de l'arrêt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Comme nous avons des modèles VW similaires, je peux vous dire que vos symptômes semblent assez différents de mon problème électrique maintenant que vous les décrivez plus complètement. Le bruit de grincement combiné à une pulsation dans la pédale de frein suggère fortement une usure inégale de vos disques de frein. Cela se produit fréquemment avec les systèmes de freinage VW autour du kilométrage que vous avez mentionné, surtout si le véhicule roule régulièrement sur un terrain vallonné. Lorsque les disques de frein présentent des points hauts ou des variations d'épaisseur, ils créent cette sensation de pulsation distinctive dans les freins hydrauliques. Le grincement que vous entendez indique probablement que les plaquettes de frein entrent en contact avec ces surfaces irrégulières. Dans mon cas, avant le problème électrique, j'ai eu un problème mécanique similaire vers 115 000 km qui a nécessité : le resurfaçage des disques de frein, l'installation de nouvelles plaquettes de frein, le contrôle du bon fonctionnement des étriers de frein. Le coût de la réparation était de 380 € et a complètement éliminé la sensation de pulsation. Étant donné que vos symptômes correspondent à mon ancien problème mécanique plutôt qu'à celui d'ordre électrique, je vous recommande de faire inspecter vos disques de frein pour détecter toute déformation ou usure inégale dans un premier temps. Remarquez-vous si les pulsations s'aggravent après que les freins chauffent lors d'une utilisation prolongée ? Cela pourrait confirmer davantage l'usure des disques comme cause probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à une usure classique des disques de frein. Compte tenu de l'historique d'entretien de ma Jetta 2014 et de vos réponses détaillées, je suis d'accord pour dire que l'usure mécanique est la cause la plus probable plutôt que des problèmes électriques. Les pulsations s'intensifient après une utilisation intensive des freins, notamment lors de longues descentes. Les freins à disque semblent les plus affectés lorsqu'ils sont chauds, ce qui correspond à votre expérience de disques voilés. Les grincements des freins et le bruit métal sur métal lors du freinage final sont préoccupants et suggèrent que les plaquettes de frein peuvent être gravement usées. Je vais programmer une inspection axée sur : l'état et la variation d'épaisseur des disques de frein, le niveau d'usure des plaquettes de frein, le mouvement de l'étrier de frein, l'état et le niveau du liquide de frein. Votre estimation de réparation de 380 € permet de fixer des attentes réalistes. Étant donné le kilométrage similaire lorsque vous avez rencontré ce problème, il est logique que les composants de mon système de freinage aient également besoin d'attention maintenant. Merci de m'avoir aidé à identifier la cause probable. Je vous ferai un retour après l'inspection des freins pour confirmer si l'usure des disques est bien le coupable.

(Ceci est une traduction Anglaise)