Les vibrations du moteur de la VW Beetle indiquent une fixation défectueuse

En tant que mécanicien amateur ayant une certaine expérience sur les VW, j'ai eu affaire à des problèmes de vibrations très similaires sur ma VW Golf 2011. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu : ralenti brutal et voyant du moteur allumé. Initialement, j'ai également suspecté une fixation défaillante, mais lorsque je l'ai amenée à mon atelier, ils ont découvert que la cause réelle était un connecteur desserré sur la bobine d'allumage. Le support de montage et les supports moteur ont été soigneusement vérifiés, mais étaient en bon état. La réparation a consisté à sécuriser la connexion et à remplacer un fil endommagé, pour un coût de 95 € incluant le temps de diagnostic. Les vibrations ont complètement disparu après la réparation de la connexion électrique. L'usure des supports peut certainement provoquer des symptômes similaires, mais il vaut la peine de faire vérifier les systèmes électriques en premier, car ils sont souvent la cause d'un mauvais fonctionnement. Pourriez-vous partager des détails supplémentaires afin de mieux cerner le problème ? La vibration change-t-elle avec la température du moteur ? Y a-t-il des sons de ratés d'allumage ? Combien de kilomètres votre Coccinelle a-t-elle parcourus ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Ces informations aideraient à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu ou si vous pourriez avoir une véritable défaillance de support.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Ma Coccinelle a 52 857 km et a subi sa révision annuelle le mois dernier. Les vibrations s'aggravent nettement lorsque le moteur est chaud et j'entends parfois des ratés. Cela a commencé il y a environ deux semaines et s'est progressivement aggravé. Au début, je ne ressentais les vibrations qu'au ralenti, mais maintenant le volant tremble légèrement même en roulant. J'ai visuellement vérifié les bobines et elles semblent toutes correctement connectées, bien que je comprenne qu'un diagnostic approprié nécessite des tests. La zone du support de transmission présente des taches sombres qui pourraient indiquer une défaillance du support, mais je le ferai vérifier par un professionnel. J'apprécie votre suggestion de vérifier le système électrique en premier. Je demanderai à l'atelier d'inspecter à la fois les composants d'allumage et les supports moteur lorsque j'y emmènerai ma voiture la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez sont en fait assez différents de ceux que ma Golf présentait initialement, malgré des problèmes de vibration similaires. Les taches foncées près du support de transmission et l'aggravation progressive des symptômes suggèrent fortement une défaillance du support plutôt qu'un problème électrique comme celui que j'ai rencontré. Lorsque la connexion de ma bobine d'allumage était desserrée, les problèmes étaient plus immédiats et constants, et non pas progressivement croissants comme les vôtres. Après votre description, j'ai fait inspecter ma voiture à nouveau le mois dernier par mon atelier en raison de taches similaires, et ils ont confirmé un support de transmission en détérioration qui nécessitait un remplacement. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevée à 280 €. L'atelier a constaté que la chaleur et l'âge avaient provoqué la dégradation du support en caoutchouc, entraînant une fuite de liquide, probablement similaire à ce que vous observez. Étant donné que vos symptômes s'aggravent lors d'un fonctionnement à chaud et que le volant vibre, je vous conseillerais de vérifier en priorité le support moteur et le support de transmission. Les sons de ratés d'allumage pourraient être causés par la défaillance du support qui permet un mouvement excessif du moteur, ce qui peut affecter diverses lectures de capteurs et provoquer des ratés d'allumage temporaires. Sachez simplement qu'un support moteur défectueux peut parfois masquer d'autres problèmes, il est donc toujours utile de faire un diagnostic complet avant de vous engager dans la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires détaillés. Je voulais juste faire une mise à jour rapide depuis mon premier message. J'ai emmené la Coccinelle chez un garagiste hier et ils ont confirmé exactement ce que nous soupçonnions, le support de transmission a complètement lâché. Le support de fixation présentait une usure importante et le support en caoutchouc était pratiquement désintégré. Ils ont trouvé de l'huile moteur mélangée à du liquide de transmission autour du support, ce qui explique les taches foncées que j'avais remarquées. Les problèmes de vibrations étaient effectivement causés par un mouvement excessif du moteur dû à la défaillance du support. L'atelier commande les pièces et a annoncé un devis de 295 € pour la réparation complète. Bonne idée d'avoir fait un diagnostic complet, ils ont également trouvé un fil de bougie légèrement desserré lors des tests, bien que ce soit un problème mineur par rapport à la défaillance du support. Je suis plutôt soulagé d'avoir identifié la cause principale du problème. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée au cas où d'autres personnes rencontreraient des symptômes similaires avec leur VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)