Levorg Engine Issues : Symptômes d'un mauvais solénoïde VANOS

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru WRX 2019. En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les voitures, j'ai d'abord remarqué les mêmes symptômes, le voyant check engine, une consommation de carburant accrue et une accélération lente. Le système de distribution variable était effectivement le coupable. Après avoir scanné les codes du moteur, il s'est avéré que le solénoïde VANOS fonctionnait mal. L'atelier a découvert que l'une des électrovannes de l'arbre à cames avait accumulé des boues d'huile, ce qui affectait le contrôle de la distribution variable. La réparation a duré environ 3 heures et a coûté 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a nettoyé l'ensemble du système VANOS et remplacé le solénoïde défectueux. Après la réparation, les problèmes de ratés du moteur ont complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. Avant de procéder aux réparations, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous scanné les codes d'erreur ? Le moteur émet-il des bruits inhabituels lors des démarrages à froid ? Quel est le nombre de kilomètres parcourus par le moteur ? Quelle est la date de la dernière vidange ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et pourraient vous faire gagner du temps à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre suivi. Mon véhicule est relativement récent, avec 121612 KM, et la dernière grande révision a été effectuée il y a deux mois, avec une vidange d'huile. J'ai scanné les codes à l'aide d'un lecteur OBD de base et j'ai trouvé le code P0011, qui indique un problème d'avance de la distribution. Le moteur émet un léger bruit de cliquetis lors des démarrages à froid, qui disparaît après la montée en température. Les problèmes de calage variable que vous décrivez ressemblent beaucoup à ce que j'éprouve. La faible puissance et le ralenti irrégulier sont particulièrement perceptibles. Le nettoyage du système VANOS a-t-il complètement résolu le bruit de la chaîne de distribution au démarrage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Oui, ma situation était quasiment identique : j'avais également le code P0011 et ce même cliquetis au démarrage à froid qui disparaissait après la mise en température. Le nettoyage du solénoïde VANOS a résolu environ 80 % du bruit de la chaîne de distribution, mais j'ai découvert que le tendeur de chaîne de distribution nécessitait également une intervention. L'atelier a constaté qu'il ne maintenait pas la tension adéquate, ce qui contribuait au cliquetis au démarrage. Ils ont recommandé de remplacer les deux composants, car ils interagissent dans le système de distribution variable. La réparation totale a coûté 450 €, y compris l'intervention supplémentaire sur le tendeur, mais elle a complètement éliminé le bruit au démarrage à froid et rétabli les performances du moteur. Le voyant moteur ne s'est jamais rallumé et la consommation de carburant est revenue à la normale. Votre kilométrage et votre historique d'entretien suggèrent qu'il s'agit probablement du même problème. Les symptômes de faible puissance et le ralenti irrégulier sont des signes classiques de problèmes du système VANOS. Puisque vous avez déjà confirmé le code P0011, je vous recommande de faire vérifier le solénoïde et le tendeur plutôt que de simplement nettoyer le système VANOS. Le plus difficile a été de trouver un atelier connaissant ces systèmes de distribution variable. Assurez-vous de demander s'ils ont une expérience spécifique avec les réparations Subaru VANOS.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes liés au tendeur de chaîne de distribution et au système VANOS. Le fait de vérifier les deux composants a beaucoup de sens, surtout si l'on considère les symptômes de démarrage à froid que j'éprouve. J'ai appelé quelques ateliers et j'en ai trouvé un qui est spécialisé dans les moteurs Subaru et qui a une grande expérience des réparations d'arbres à cames d'admission et de VANOS. Ils m'ont fait un devis de 500€ pour un diagnostic complet et la réparation du solénoïde et du tendeur, ce qui semble raisonnable si l'on se réfère à votre expérience. J'ai programmé la réparation pour la semaine prochaine. Je vais certainement leur demander de vérifier l'ensemble du système de distribution variable et de rechercher toute accumulation de boue d'huile qui pourrait affecter le fonctionnement du VANOS. J'espère vraiment que cela résoudra à la fois les problèmes de performance et ce cliquetis ennuyeux du démarrage à froid. Merci encore de m'avoir aidé à circonscrire le problème. Il est rassurant de savoir que quelqu'un d'autre a réussi à traiter des symptômes similaires et à remettre son véhicule en état de marche.

(Ceci est une traduction Anglaise)