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vivien_meier1

Lexus GX voyant moteur vanne d'air

J'ai un Lexus GX Hybrid 2023 avec environ 186 000 km au compteur. Récemment, le voyant de contrôle du moteur s'allume sans cesse. J'ai scanné le code et il semble indiquer un problème de vanne d'air. J'ai vérifié l'alimentation en air et les tuyaux à vide, mais je n'ai trouvé aucune fuite évidente. Des idées sur les endroits où chercher ensuite ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Lexus GX hybride 2023 avec 186 000 km présentait un problème persistant de voyant de moteur allumé, indiquant un problème potentiel de valve d'air. Des vérifications initiales de l'alimentation en air et des durites de dépression n'ont révélé aucune fuite évidente. Il a été suggéré d'inspecter les durites de dépression pour détecter des fissures ou des connexions desserrées, en particulier celles connectées au corps de papillon. Lors d'une inspection plus approfondie dans un atelier, une petite fissure dans la durite reliant la pompe à la valve d'air a été trouvée et remplacée, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

gerhardmeyer1

J'ai eu un problème similaire avec mon Volvo XC90 de 2016 il y a quelque temps. Les mêmes symptômes, le voyant de contrôle du moteur lié au système d'air. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était une connexion de tuyau défectueuse de la pompe à la vanne d'air. Je commencerais par vérifier ces tuyaux de dépression, en me concentrant sur les fissures ou les connexions lâches, en particulier celles qui vont au corps de papillon.

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vivien_meier1 (community.author)

Merci pour le conseil ! Quand vous dites raccord de tuyau défectueux, voulez-vous dire que le tuyau lui-même était fissuré, ou s'agissait-il plutôt d'un problème avec la façon dont il était fixé à la valve d'air ou à la pompe ?

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gerhardmeyer1

Dans ma Volvo, le tuyau lui-même avait une petite fissure juste à l'endroit où il se raccordait à la pompe. C'était difficile à voir au début, mais cette petite fuite de vide était suffisante pour déclencher le témoin de contrôle du moteur. Compte tenu de l'âge de votre GX et du kilométrage, je vous suggère de faire tester la pression de tout le système d'air par un atelier pour être sûr.

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vivien_meier1 (community.author)

J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmené au garage, et vous aviez raison – une petite fissure dans le tuyau reliant la pompe à la valve d'air. Le nouveau tuyau et la main d'œuvre se sont élevés à 175 €. Le témoin de contrôle du moteur a maintenant disparu. Merci encore !

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