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willikoch29

Lexus LC Hybrid surchauffe

Je rencontre un problème avec mon Lexus LC hybride 2021. Le témoin de contrôle du moteur s'allume par intermittence et le moteur semble tourner plus chaud que d'habitude, presque en surchauffe. Les niveaux de liquide de refroidissement sont corrects et je ne vois aucune fuite. Le kilométrage est de 166199 km. S'agit-il d'un dysfonctionnement du capteur ou d'un problème de système de refroidissement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

marvintiger5

Whoa, surchauffe sur une LC ?! Ce n'est pas cool ! J'ai aussi une LC, bien que pas une hybride. J'ai eu un problème similaire il y a quelque temps avec le témoin de contrôle du moteur et une surchauffe occasionnelle. C'était un vrai casse-tête. De ce que je me souviens, cela affectait la capacité de refroidissement de la voiture. Avez-vous remarqué quelque chose d'étrange avec le volet de calandre ? Je ne suis pas sûr pour l'hybride, mais il se pourrait que les volets ne s'ouvrent pas, car je me souviens que mon mécanicien a mentionné quelque chose à propos d'un 'volet d'air actif'.

(Ceci est une traduction Anglaise)

willikoch29 (Auteur)

Volet d'air actif ? Je ne connais pas ça. Pourriez-vous m'en dire plus ? Je n'ai presque aucune connaissance technique en matière de calandres ou de systèmes de refroidissement. Où est-ce exactement et comment cela est-il lié au système de refroidissement et à la surchauffe ? Est-ce quelque chose de facile à inspecter, même pour quelqu'un qui a une expérience mécanique limitée ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

marvintiger5

D'accord, donc, si je comprends bien, le volet d'air actif fait partie de la calandre - on les appelle parfois 'volets de calandre'. En gros, ils s'ouvrent et se ferment pour contrôler le flux d'air vers le radiateur, ce qui aide au refroidissement du moteur et à l'aérodynamisme. S'ils restent bloqués fermés, surtout par ce temps, cela provoquera une surchauffe ! Je ne recommanderais pas de bricoler vous-même, car cela pourrait être lié au système informatique de la voiture. J'ai dû emmener le mien dans un atelier car j'avais besoin d'une analyse diagnostique pour être sûr à 100 %, ce qui a coûté 590 €. Il semble que l'électromécanisme était défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

willikoch29 (Auteur)

Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai fait effectuer un diagnostic et il s'est avéré que c'était exactement comme vous l'avez décrit : un électromécanisme défectueux dans le système de volets d'air actifs. Les frais de réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, se sont élevés à environ 590 €. Au moins, maintenant je sais exactement quel est le problème et comment le faire réparer, donc j'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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