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simon_krueger9

M2 Engine Trouble : Mode boiteux et échec du test d'émissions

Salut à tous ! Ma BMW M2 de 2017 (119k km) me donne des maux de tête ces derniers temps. Le voyant check engine est allumé et la voiture fonctionne mal, surtout quand j'appuie sur l'accélérateur. Le moteur est passé en mode limp et j'ai échoué aux émissions. La dernière visite chez le garagiste n'a pas été très bonne, donc j'hésite à y retourner. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires avec sa M2 ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas. J'aurais besoin de recommandations sur des mécaniciens fiables qui connaissent bien ces moteurs. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une BMW M2 2017 a connu des problèmes de moteur, notamment un voyant de contrôle du moteur allumé, un fonctionnement irrégulier, un mode dégradé et un contrôle des émissions défaillant. Le problème a été identifié comme une fuite d'échappement importante, similaire à un problème rencontré par un autre propriétaire de BMW. La solution recommandée consistait à trouver un mécanicien spécialisé connaissant les moteurs BMW M pour diagnostiquer et réparer la fuite, ce qui impliquait le remplacement de joints détériorés et éventuellement d'autres composants. Après la réparation, les performances de la voiture se sont considérablement améliorées, résolvant les problèmes initiaux.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

melissakrause1

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW M4 2020 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai connus : fonctionnement irrégulier, mode limp et échec des émissions. Il s'est avéré que j'avais une fuite d'échappement importante au niveau de la connexion entre le collecteur et le tuyau de descente, et que deux des joints s'étaient complètement détériorés. J'ai trouvé un bon spécialiste qui l'a diagnostiqué à l'aide d'un test de fumée. Il a fallu remplacer les joints, deux goujons endommagés et une petite section du tuyau de descente qui s'était déformée sous l'effet de la chaleur. Il s'agissait d'un problème assez sérieux qui nécessitait une attention immédiate car il affectait les performances du moteur et aurait pu conduire à des problèmes plus coûteux s'il n'avait pas été traité. La réparation a pris environ deux jours, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis, avec une puissance régulière, sans témoin de contrôle du moteur, et a passé les tests d'émissions avec brio. Assurez-vous que la personne qui s'occupe de la voiture a une expérience spécifique des moteurs BMW M. Les moteurs S55/S58 ont leurs propres caractéristiques. Les moteurs S55/S58 ont leurs particularités, et vous voulez quelqu'un qui sait ce qu'il fait. Bonne chance pour la réparation.

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simon_krueger9 (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à mon problème. Cela aide vraiment à déterminer ce qui pourrait ne pas fonctionner avec mon M2. Je suis vraiment heureux d'entendre que vous avez réglé le problème correctement. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

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melissakrause1

Encore une fois ! Je suis heureux de vous aider à assurer le suivi ! La réparation m'a coûté 265 € au total, ce qui est en fait moins que ce à quoi je m'attendais compte tenu de la gravité de la fuite d'échappement. Et j'ai une bonne nouvelle, depuis la réparation l'hiver dernier, la voiture fonctionne parfaitement. Il n'y a plus d'irrégularités dans le fonctionnement du moteur, plus de témoin de contrôle du moteur, plus rien. C'est comme une voiture complètement différente par rapport à ce qu'elle était avant. Le mécanicien s'y connaissait vraiment en moteurs M. C'est de l'argent bien dépensé si vous voulez mon avis, d'autant plus que je craignais qu'il s'agisse de quelque chose de beaucoup plus cher. La douceur de fonctionnement et les bonnes performances en valent vraiment la peine. J'ai parcouru pas mal de kilomètres depuis la réparation et je n'ai pas eu un seul problème. Cela prouve qu'un problème peut vraiment affecter tout le système, mais une fois qu'il a été correctement diagnostiqué et réparé, ces moteurs sont solides. Assurez-vous simplement que la personne qui s'occupe du vôtre connaît les voitures BMW M, cela fait toute la différence. N'hésitez pas à demander d'autres détails sur la réparation !

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simon_krueger9 (community.author)

Merci beaucoup pour tous les détails ! J'ai finalement réussi à me ressaisir et j'ai amené ma M2 chez un mécanicien spécialisé hier. Vous n'allez pas le croire, c'était exactement ce que vous avez décrit ! J'avais une vilaine fuite d'échappement qui causait tous les problèmes. La facture de réparation s'élevait à environ 300 $, ce qui me semble honnêtement une bonne affaire compte tenu de mon inquiétude. Le mécanicien était fantastique, connaissait vraiment son métier et m'a expliqué tout ce qu'il avait trouvé. Quel soulagement après ma dernière expérience décevante avec un mécanicien. Je l'ai emmenée faire un vrai tour ce matin et quelle différence ! Plus de fonctionnement irrégulier, le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et elle tire à nouveau comme elle le devrait. J'ai l'impression d'avoir récupéré ma vieille voiture. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici et d'avoir reçu vos conseils, cela m'a évité d'aggraver les choses en repoussant plus longtemps. Merci encore de m'avoir aidé à régler ce problème. Rien ne vaut les conseils de quelqu'un qui a vécu la même chose !

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