M3 Running Rough : Capteur d'arbre à cames ou quelque chose de plus grave ?

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M5 2012 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier, un calage et une hésitation à l'accélération. Au départ, j'ai également pensé qu'il s'agissait uniquement du capteur d'arbre à cames. Il s'est avéré que la roue codeuse des deux arbres à cames était défectueuse, un problème connu sur ces moteurs. Le mécanicien m'a montré comment les dents des roues codeuses étaient usées, ce qui entraînait des relevés incorrects pour le système de gestion du moteur. Il s'agissait en fait d'un problème assez grave qui nécessitait une intervention immédiate pour éviter d'endommager davantage le moteur. La solution consistait à remplacer les deux roues codeuses et les capteurs. Le garage a eu le véhicule pendant environ deux jours. Il a également recommandé d'effectuer un diagnostic complet, car ces symptômes peuvent parfois masquer d'autres problèmes sous-jacents. Depuis la réparation, la voiture fonctionne comme si elle était neuve, plus de démarrages difficiles ni d'hésitations. Je ne saurais trop recommander de la faire vérifier rapidement, car conduire avec ces symptômes peut conduire à des problèmes plus graves. Bonne chance pour la réparation.

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Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Il est très utile de savoir ce qu'il en est des roues codeuses, je ne m'attendais pas du tout à ce que ce soit le coupable. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres bizarreries ? J'apprécierais vraiment de savoir à combien s'élève le coût de la réparation avant de me rendre au magasin.

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Encore une fois ! Je voulais juste faire un suivi, j'ai récemment récupéré ma M5 chez le mécanicien et tout s'est déroulé exactement comme prévu. La facture totale s'est élevée à 695 € pour la réparation de la roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. De l'argent bien dépensé si vous voulez mon avis ! La voiture fonctionne maintenant à la perfection, en douceur ! Finis les problèmes de démarrage et les accélérations saccadées. Cela fait environ trois mois que la voiture a été réparée et je n'ai pas remarqué le moindre problème. Le moteur est puissant et réactif, comme il se doit. Honnêtement, la réparation de cette roue codeuse a fait une énorme différence. Je n'arrive pas à croire que j'ai supporté ces symptômes aussi longtemps que je l'ai fait. Le mécanicien a fait un excellent travail en m'expliquant tout et en me montrant les pièces usées. Il a également procédé à un contrôle approfondi de toutes les autres pièces, ce qui m'a rassuré. Si vous rencontrez des problèmes similaires, je dirais que ce prix est tout à fait normal pour ce type de réparation. Mieux vaut s'en occuper rapidement, croyez-moi, votre M3 vous en remerciera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations !

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Merci pour ce suivi détaillé ! J'ai enfin récupéré ma voiture chez le mécanicien aujourd'hui, et vous avez vu juste en ce qui concerne les roues codeuses. Le problème que j'ai rencontré était en fait un peu plus complexe, il s'est avéré que j'avais besoin de remplacer les deux roues codeuses, et ils ont trouvé un tendeur de chaîne de distribution usé qui devait être réparé. Le total s'est avéré un peu plus élevé que votre réparation, environ 1 200 € en tout. Mais honnêtement, la différence dans le fonctionnement de la voiture est comme le jour et la nuit ! Le moteur démarre immédiatement, tourne parfaitement au ralenti et passe tous les rapports avec force. Il n'y a plus d'à-coups gênants à l'accélération. J'ai trouvé un très bon mécanicien aussi, il a pris le temps de tout expliquer et m'a même montré les vieilles pièces. Cela fait une telle différence quand on trouve quelqu'un de confiance qui sait ce qu'il fait avec ces voitures. Merci encore pour vos commentaires, ils m'ont vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire avant de me rendre à l'atelier. Je suis juste content que ma M3 fonctionne à nouveau correctement !

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Bonjour, par « capteur d'arbre à cames », on entend bien le capteur et non la soupape ? Cordialement

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Si vous faites référence au capteur de position d'arbre à cames, il est différent de la soupape électromagnétique de calage de l'arbre à cames (souvent appelée solénoïde VANOS chez BMW). Le capteur surveille la position de l'arbre à cames, tandis que la soupape électromagnétique ajuste le calage de l'arbre à cames pour des performances optimales du moteur. Si vous rencontrez des problèmes, il est important de préciser quel composant est concerné. Si vous avez d'autres questions ou besoin de plus amples éclaircissements, n'hésitez pas à demander !

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