Magnum Multiples pannes électriques, affichage de vitesse et ECU morts

Un contacteur de sécurité d'embrayage défectueux peut certainement être à l'origine de ces problèmes de démarrage et d'électricité. Lors d'une intervention sur une Charger 2008 le mois dernier, des symptômes similaires sont apparus : l'affichage du sélecteur de vitesse ne fonctionnait pas, un problème d'allumage et un calage. La cause première était un faisceau de câbles endommagé près du commutateur de frein et d'embrayage. Au fil du temps, le mouvement constant avait usé le revêtement protecteur, provoquant des défaillances électriques intermittentes. Le système s'arrêtait par mesure de sécurité. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du commutateur et le recâblage de la connexion au module de commande de la transmission. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation complexe, l'accès aux composants a nécessité la dépose de plusieurs panneaux intérieurs. Le commutateur défectueux déclenchait plusieurs codes d'erreur, ce qui explique que le diagnostic initial ait été difficile. Il s'agit d'un problème assez grave puisqu'il affecte les fonctions essentielles de sécurité et de conduite. Il est préférable de le faire vérifier par un atelier spécialisé dans les diagnostics électriques. Il devrait se concentrer sur le test du circuit du commutateur d'embrayage et sur l'inspection du faisceau de câbles environnant pour vérifier qu'il n'est pas endommagé. Les symptômes correspondent parfaitement à un système de contacteur de sécurité frein/embrayage défaillant. Un diagnostic et une réparation corrects devraient permettre de résoudre tous ces problèmes électriques en même temps.

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Merci pour cette explication détaillée. Ma Dodge présentait des symptômes presque identiques, je suis vraiment heureux d'entendre quelqu'un d'autre confirmer que c'était le commutateur d'embrayage qui était à l'origine de tous ces problèmes. Le mécanisme de sécurité n'arrêtait pas de s'enclencher de nulle part à cause du commutateur défectueux, ce qui explique le calage. Question rapide, vous rappelez-vous à peu près combien la réparation a coûté en fin de compte ? Et est-ce que tout fonctionne correctement depuis la réparation ? Je veux juste savoir à quoi m'attendre avant de me rendre à l'atelier. Le problème d'affichage du sélecteur de vitesse me rend fou et il faut que je le règle.

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La Charger est revenue du magasin la semaine dernière et je peux confirmer que la réparation du commutateur d'embrayage a tout résolu. Les problèmes de démarrage et les calages inhabituels ont complètement disparu après la réparation de la connexion défectueuse du commutateur. La réparation totale s'est élevée à 95€, ce qui a couvert le dépannage et la réparation de la connexion du câble au commutateur de sécurité de l'embrayage. C'est beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ, compte tenu de tous les problèmes électriques qu'il causait. Tous les systèmes fonctionnent parfaitement maintenant, l'affichage des vitesses est revenu à la normale, le régulateur de vitesse fonctionne comme il se doit, et il n'y a plus de problèmes d'allumage. Le mécanicien a indiqué que ces problèmes de commutateur de sécurité sont assez courants et qu'ils sont souvent mal diagnostiqués en tant que problèmes électriques plus complexes. Cela vaut la peine de faire diagnostiquer et réparer correctement le problème plutôt que de continuer à faire face à des démarrages peu fiables et à des blocages inattendus. La réparation a été solide et aucun problème n'est survenu depuis que l'interrupteur défectueux a été réparé.

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Je l'ai emmenée hier dans un atelier de réparation électrique spécialisé en me basant sur les conseils donnés ici. Ils ont diagnostiqué exactement le même problème de commutateur d'embrayage que celui mentionné. Le défaut électrique était en effet causé par un câblage usé près de l'assemblage du commutateur. La facture finale de la réparation s'est élevée à 120€, un peu plus que prévu mais encore raisonnable compte tenu de tous les problèmes électriques qu'il a résolus. Le mécanicien m'a montré le faisceau électrique endommagé et m'a expliqué comment le commutateur défectueux était à l'origine des problèmes d'affichage du sélecteur de vitesse et d'allumage. Je viens de rentrer chez moi et tout fonctionne parfaitement maintenant. L'affichage des vitesses est de nouveau vivant, le régulateur de vitesse est de retour et, surtout, il n'y a plus de problèmes de calage ou de démarrage. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème au lieu de continuer à chercher des pannes électriques inhabituelles. La voiture se sent à nouveau tout à fait normale pour la première fois depuis des semaines.

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