milasilver84

Megane hybride qui secoue et siffle

J'ai un problème bizarre avec mon Renault Megane hybride de 2023. Le témoin de contrôle du moteur s'allume sans cesse et la voiture donne des à-coups lorsque j'accélère. J'ai également remarqué un sifflement, presque comme un bruit de sifflement fort, lorsque j'appuie sur l'accélérateur. Parfois, le moteur cale même au ralenti ! Pour couronner le tout, ma consommation de carburant semble beaucoup plus élevée que d'habitude et la voiture semble simplement lente. Elle a environ 212117 km au compteur. Des idées ? Est-ce que cela pourrait être le capteur de pression ? J'ai lu quelque part que cela pourrait être un câble défectueux ou une connexion de prise défectueuse. Mon système turbo est-il en panne ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Mégane hybride 2023 a connu des à-coups lors de l'accélération, un sifflement, un calage du moteur, une consommation de carburant accrue et des performances médiocres, le témoin de contrôle du moteur étant allumé. On soupçonnait que les problèmes étaient liés à un capteur de pression de suralimentation défectueux ou à des connexions de câbles défectueuses. Après consultation d'un atelier, il a été confirmé que le capteur de pression de suralimentation était défectueux en raison d'une connexion de câble défectueuse, qui a ensuite été remplacée, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'avais des symptômes similaires dans mon ancienne Opel Astra, bien que ce soit un modèle essence. Un capteur de pression de suralimentation défectueux peut certainement causer ces problèmes. Avez-vous vérifié le câblage et les connexions du capteur pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion ?

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Merci pour votre réponse rapide ! Où se trouve exactement le capteur de pression de suralimentation ? Et que dois-je rechercher en termes de dommages ou de corrosion ? Puis-je le réparer moi-même, ou vaut-il mieux l'emmener dans un atelier ?

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L'emplacement du capteur peut varier, mais il se trouve généralement sur ou près du collecteur d'admission ou du turbocompresseur lui-même. Inspectez le faisceau de câblage et le connecteur pour détecter toute rupture, broche lâche ou résidu poudreux vert/blanc, ce qui indique une corrosion. Compte tenu du risque de mauvais diagnostic et de la complexité du système turbo, je recommande de consulter un technicien qualifié.

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Merci beaucoup pour votre aide ! Je l'ai emmené à l'atelier et vous aviez raison. Le capteur de pression de suralimentation était défectueux à cause d'une connexion de câble défectueuse. Ils ont remplacé le câble et le capteur, et cela m'a coûté environ 95 €. Maintenant, la voiture roule comme neuve !

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