Mélange de carburant riche Jetta TDI causant de multiples problèmes

J'ai eu des symptômes très similaires sur ma Golf TDI 2008 la saison dernière. Les ratés et la perte de puissance se sont avérés être dus à un injecteur de carburant défectueux. Le mélange riche provoquait de la fumée noire et une consommation de carburant terrible, tout comme dans votre cas. Le diagnostic a montré que l'injecteur était bloqué partiellement ouvert, inondant le cylindre d'un excès de carburant. Cela nécessite le démontage et le remplacement complets de l'injecteur, ce n'est pas une solution rapide, mais c'est essentiel pour éviter d'autres problèmes. S'il n'est pas traité, cela peut endommager le convertisseur catalytique à cause de tout le carburant non brûlé. Dans mon cas, le filtre à air et le collecteur d'admission étaient également contaminés par le régime riche et nécessitaient un nettoyage. Le mécanicien a testé tous les injecteurs car ils ont tendance à s'user à des taux similaires. Deux étaient fortement usés et ont été remplacés. Signes courants confirmant une défaillance des injecteurs sur les TDI : Ralentissement irrégulier et hésitation, Fumée d'échappement noire, Ratés d'allumage pendant l'accélération, Consommation de carburant significativement plus importante, Témoin de contrôle du moteur avec des codes liés à l'injection. C'est certainement un travail pour un spécialiste du diesel disposant d'un équipement de diagnostic approprié. Les injecteurs doivent être calibrés avec précision après le remplacement. Ce n'est pas quelque chose à tenter soi-même ou à confier à un mécanicien général sans expérience des TDI.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Nos symptômes correspondent presque exactement, en particulier la faible consommation de carburant et le fonctionnement irrégulier. Faire réparer cela rapidement semble essentiel pour éviter d'endommager davantage le catalyseur. Vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour le remplacement de l'injecteur ? De plus, avez-vous eu d'autres problèmes depuis la réparation ? Je veux juste m'assurer d'avoir un budget approprié et de couvrir toutes les bases pendant qu'il est à l'atelier. Le nettoyage du collecteur d'admission que vous avez mentionné est logique, car tout cet excès de carburant a probablement laissé des dépôts. Je vais en parler à mon mécanicien lorsque j'y emmènerai la voiture.

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Merci de votre question concernant les résultats du suivi. La réparation a été effectuée la semaine dernière et a coûté 515 € pour le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux. Les symptômes que vous avez décrits sont maintenant complètement résolus, plus de fonctionnement irrégulier ni de problèmes de faible consommation de carburant. Le mécanicien a confirmé que les injecteurs de carburant étaient la cause du régime moteur trop riche, ce qui correspond exactement à ce que vous expérimentez. Il était crucial de résoudre ce problème rapidement, car un excès de carburant peut endommager le convertisseur catalytique au fil du temps. Depuis la réparation, le moteur tourne sans à-coups et sans hésitation à l'accélération. Le témoin de contrôle du moteur est éteint et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le nettoyage du collecteur d'admission était inclus dans la prestation afin d'éliminer les dépôts de carbone dus à la richesse du mélange. Aucun problème supplémentaire n'est apparu depuis la réparation. Les tests de diagnostic ont montré que les autres injecteurs étaient toujours conformes aux spécifications, seul l'injecteur défectueux a donc dû être remplacé. Je recommanderais néanmoins de faire tester tous les injecteurs lors de l'entretien du système, car leur usure peut être inégale. Un diagnostic approprié avec un équipement spécialisé est essentiel pour ces problèmes, car les problèmes d'injection de carburant imitent souvent d'autres défauts de gestion du moteur.

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D'après ce que tout le monde a partagé, j'ai décidé d'emmener ma Jetta chez un spécialiste du diesel hier. Le diagnostic a confirmé qu'un injecteur défectueux était à l'origine du mélange air-carburant trop riche et des problèmes de marche irrégulière. Ils ont constaté une accumulation excessive de carbone dans le collecteur d'admission à cause de tout le carburant non brûlé. Les lectures du capteur d'oxygène étaient très erronées en raison du mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 780 €, pièces et main-d'œuvre incluses, pour le remplacement du mauvais injecteur, le nettoyage de l'admission et le diagnostic complet du système de carburant. La différence de fonctionnement de la voiture est spectaculaire. Plus de saccades lors de l'accélération, le voyant de contrôle du moteur est éteint, et on a l'impression qu'elle a retrouvé toute sa puissance. Le spécialiste m'a expliqué que la réparation rapide avait probablement évité des dommages au convertisseur catalytique, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux à remplacer. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici et d'avoir trouvé un atelier qualifié au lieu de retourner chez mon mécanicien habituel qui aurait pu passer à côté de la cause principale. De l'argent bien dépensé pour que ce soit bien fait du premier coup.

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