Mercedes Classe S diesel (2017) avec défaut de clapet de turbulence : moteur instable, perte de puissance et fumée noire

Hé, je te sens. J'ai eu un problème similaire il y a quelque temps avec ma Mercedes Classe E diesel 2014. Tout ne tournait pas rond, exactement comme tu l'as décrit : bégaiement, agitation, fumée noire. Vraiment agaçant. Bon, j'ai pris le risque d'aller chez le mécanicien. Après avoir un peu fouillé, ils ont trouvé que le clapet anti-torsion était cassé. Apparemment, il se trouve dans le collecteur d'admission et s'il se casse, cela peut coûter très cher. Le remplacer a demandé beaucoup de travail, car il a fallu démonter tout le collecteur d'admission. Mais d'après les gars du garage, ça a marché et ma voiture a fonctionné comme une horloge. C'était une affaire sérieuse, je ne peux donc que te conseiller de t'y mettre rapidement avant que d'autres choses ne se cassent. Mais ne t'inquiète pas, après cela, ta voiture devrait à nouveau fonctionner de manière fluide. Bonne chance, mon pote !

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Hey, merci pour ce retour rapide. Il semble que tu aies vécu exactement ce à quoi je suis confronté maintenant. Je serais curieux de connaître les coûts que tu as dû supporter pour résoudre le problème des clapets anti-retour. As-tu une idée approximative ? Et as-tu eu des problèmes similaires depuis, ou tout s'est-il bien passé après la réparation ? J'attends ta réponse avec impatience, mon pote !

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Hé, pas de problème ! Le plaisir m'a coûté environ 865 € à l'époque. Honnêtement, ça a été un choc, mais que voulez-vous, hein ? L'essentiel, c'est que la voiture roule à nouveau. Depuis la visite chez le mécanicien, le problème des clapets anti-vrille est complètement résolu et ma Mercedes roule enfin comme elle le devrait, sans bégaiement ni fumée. Depuis, je n'ai plus eu de problèmes similaires. Donc oui, après la réparation, tout s'est bien passé, heureusement. J'espère que cela t'aidera et que tu pourras remettre la tienne en état de marche ! Bonne chance, mon pote !

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Hé, c'est vraiment une aide ! Bien sûr, le prix fait mal au début, mais si la voiture fonctionne à nouveau après, c'est probablement le plus important. Je suis vraiment content que tu n'aies pas eu d'autre problème après. Merci d'avoir partagé ton expérience, j'ai maintenant un meilleur sentiment lorsque je vais chez le mécanicien. Espérons qu'il en sera de même pour moi. Merci encore, mon pote !

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J'ai le message d'erreur 207860 : 2078 - [2] Composant B28 / 14 (capteur de pression différentielle du filtre à particules) ne fonctionne pas correctement. J'ai eu un court-circuit à la masse sur ma w209 220 mais il n'y a pas de fumée noire ou autre chose comme ça la seule chose qui se passe c'est que le voyant du moteur s'allume et que je n'ai pas la pleine puissance mais il n'y a pas de bégaiement au ralenti ou autre.

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Le code d'erreur que vous voyez est lié au capteur de pression du filtre à particules diesel (DPF). Ce capteur surveille la différence de pression à travers le DPF, ce qui permet d'indiquer son efficacité. Si le capteur est défectueux ou s'il y a un court-circuit, cela peut entraîner une perte de puissance et déclencher le témoin de contrôle du moteur, car l'unité de contrôle du moteur ne peut pas déterminer avec précision l'état du DPF. Vous pouvez commencer par vérifier le câblage et les connecteurs menant au capteur de pression du DPF pour voir s'il y a des dommages visibles ou des connexions desserrées. Si tout semble en ordre, il se peut que le capteur lui-même soit défectueux et doive être remplacé. N'oubliez pas qu'il ne s'agit que d'un point de départ pour le dépannage. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous faire savoir comment vous procédez à ces vérifications ou si vous avez d'autres questions.

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Tout est beau et (probablement) bon. Mais je conduis un 200Compressor et j'ai le même message d'erreur. Quelqu'un a-t-il une idée ?

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Le message d'erreur que vous voyez est également lié à un capteur de pression, mais dans votre cas, il est probablement lié au système de suralimentation (compresseur), étant donné le modèle de votre voiture. Cela peut être dû à un capteur défectueux, à des problèmes de câblage ou à un problème mécanique au niveau du compresseur lui-même. Commencez par inspecter le câblage et les connecteurs du capteur de pression du compresseur pour vérifier qu'il n'y a pas de dommages visibles ou de connexions desserrées. Si tout semble correct, le capteur lui-même peut être défectueux et doit être remplacé. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous faire savoir comment vous procédez à ces vérifications ou si vous avez d'autres questions.

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Bonjour Günter, Quel est le code d'erreur exact que tu as enregistré pour ton véhicule ? As-tu remarqué des symptômes qui pourraient t'aider à identifier l'erreur ?

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