Mercedes Vito 2005 : secousses, baisse de la puissance du moteur et consommation de carburant élevée

Hé, je te comprends très bien, car j'ai eu le même problème avec mon Mercedes Sprinter 2008. Il y avait des dépôts dans la chambre de combustion, c'est le mécanicien du garage qui l'a constaté. Il a ensuite procédé à un nettoyage du moteur pour éliminer les dépôts, après quoi la voiture a recommencé à fonctionner comme si de rien n'était. Donc, c'était définitivement un problème sérieux. Mais ne t'inquiète pas, cela peut généralement être facilement réparé. J'espère que ta réparation se passera bien aussi ! Bonne chance !

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Hey, merci pour ta réponse rapide. Je suis content d'apprendre que tu as trouvé une solution. Te souviens-tu de ce que t'a coûté cette réparation ? Y a-t-il eu d'autres problèmes depuis ou était-ce la seule chose qui s'était dégradée à l'époque ? Je serais heureux de recevoir un retour d'information. Merci !

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Hé, bien sûr, je m'en souviens encore ! La réparation avec le nettoyage du moteur pour les dépôts dans la chambre de combustion m'a coûté à l'époque environ 425 €. Je sais que c'est assez cher, mais depuis que je suis allé chez le mécanicien, le problème de combustion détonante sur au moins un cylindre a disparu comme par enchantement. Cela en valait vraiment la peine. Depuis, mon Sprinter fonctionne à nouveau comme sur des roulettes et il n'y a pas eu d'autres problèmes. J'espère que cela t'aidera !

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Hé, super, merci pour l'info ! C'est évidemment une somme, mais si elle est aussi rentable que pour toi, cela semble être un investissement qui a du sens. Je suis heureux de voir que ton Sprinter fonctionne à nouveau bien et j'espère que ma réparation se déroulera aussi bien ! Merci encore pour ce feedback utile. Je vais prendre rendez-vous à l'atelier. A bientôt et bonne route !

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Bonjour j'ai besoin d'aide pour mon viano 2.2 CDI 150 chevaux je commence par dire que je l'ai acheté et après quelques temps j'ai commencé à entendre des bruits de combustion à bas régime au démarrage et des secousses en roulant entre 2000-2500 tours il s'est avéré qu'un injecteur avait été inséré d'un autre modèle avec des numéros différents donc j'en ai acheté 2 nouveaux et j'ai changé le mauvais et l'autre parce qu'il s'est avéré qu'il débordait et le problème a disparu mais seulement pour environ 800 km. Et de nouveau la même chose, j'ai retourné tous les injecteurs pour vérifier que les nouveaux étaient ok et les deux autres ont été reconditionnés, mis en place et codés et de nouveau pour environ 800 km. Tout va bien et puis soudainement le problème est revenu donc j'ai fait boucher l'EGR et de nouveau la même chose s'est produite un peu plus tard et de nouveau les coups et les secousses maintenant la soupape de pression de carburant a été remplacée mais cela n'a aidé que pendant un certain temps et toujours la même chose et pas d'erreurs.

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Il semble que vous ayez déjà fait beaucoup de recherches, mais que le problème se répète. Vous pourriez vérifier la qualité du carburant et le filtre à carburant. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant bouché peuvent provoquer des cliquetis et des secousses. Si le système d'alimentation n'est pas en cause, il peut être utile de vérifier si l'unité de contrôle du moteur (ECU) ne présente pas de problème de logiciel. Si le problème persiste, je recommande de faire inspecter le véhicule par un mécanicien, car il pourrait s'agir d'un problème plus complexe. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Le filtre à carburant a été remplacé ainsi que les injecteurs. L'ECU a été vérifié par un mécanicien et il dit qu'il n'y a pas de problème, il dit qu'il a téléchargé le programme original et pour le moment tout est comme il devrait être dans le contrôleur et étrangement il ne voit pas d'erreurs même après avoir déconnecté le bloc EGR. J'ai même pensé à changer le contrôleur mais c'est associé à d'autres coûts contestables et il y a toujours le codage ou l'enlèvement de l'anti-démarrage.

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J'ai fait le plein avec différents carburants, mais c'est toujours la même chose, même si avec la verva c'était un peu plus silencieux. J'ai aussi ajouté du nettoyant pour injecteurs, mais malheureusement ça n'a pas d'effet.

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Il semble que vous ayez couvert la plupart des problèmes courants. À ce stade, il peut être utile de vérifier la chaîne de distribution. Si elle est usée ou étirée, elle peut provoquer des cliquetis et des secousses. Il s'agit toutefois d'une tâche plus complexe qui doit être confiée à un mécanicien professionnel. Si le problème persiste, il peut s'agir d'un problème mécanique plus profond nécessitant une inspection approfondie. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Je doute qu'il s'agisse d'un problème mécanique tel que la distribution car, par exemple, après le codage des injecteurs, tout va bien pendant un certain temps, puis revient après un certain temps, comme si quelque chose ajustait constamment le mélange de carburant, alors qu'avant que le moteur ne se réchauffe, il fonctionne de manière régulière et silencieuse.

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