jasmineagle18
Mini Cooper : fonctionnement irrégulier du moteur
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Mini Cooper 2004 présentait un fonctionnement irrégulier du moteur, avec le témoin de vérification du moteur allumé et des à-coups lors de l'accélération, suggérant un raté d'allumage. Le propriétaire soupçonnait une fuite d'échappement, un problème courant sur ces voitures. Après avoir confirmé la fuite d'échappement et remplacé une section du système d'échappement et le capteur d'oxygène en amont, le problème a été résolu, éliminant le fonctionnement irrégulier et le témoin de vérification du moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
jasmineagle18 (community.author)
Les durites de dépression semblent correctes à première vue. Le capteur de vilebrequin semble fonctionner correctement, selon le scanner OBD. Le code d'erreur enregistré indique un "dysfonctionnement général du mélange". Concernant la sonde lambda, existe-t-il un moyen de la tester sans équipement spécialisé ?
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guentersteel10
Ouais, un mauvais fonctionnement général du mélange indique souvent des fuites d'air après le débitmètre massique. En ce qui concerne la sonde à oxygène, un multimètre peut vous donner une idée approximative si elle oscille, mais ce n'est pas infaillible. Étant donné le code et vos soupçons de fuite d'échappement avant le catalyseur, il est probablement préférable de faire effectuer un test de fumée par un professionnel pour identifier l'emplacement exact. Je parie que c'est votre problème. Bonne chance, faites-nous savoir comment ça se passe.
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jasmineagle18 (community.author)
Une fuite d'échappement confirmée était la coupable. J'ai remplacé une section du système d'échappement et la sonde lambda amont pendant qu'on y était, car elle donnait des lectures étranges. Cela semble avoir résolu le ralenti irrégulier et le voyant de contrôle du moteur. Coût total : 265 €. Merci pour votre éclairage, camarade.
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COOPER
guentersteel10
Ralentissement irrégulier et à-coups à l'accélération, ça me semble familier. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Saab 9-3. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite de dépression qui déséquilibrait le mélange air-carburant du moteur. Avez-vous vérifié toutes vos lignes de dépression pour détecter des fissures ou des débranchements ? Avez-vous également examiné les lectures provenant de votre capteur de vilebrequin ? Obtenez-vous des codes spécifiques liés à la sonde lambda ? Avez-vous récemment changé votre filtre à air ou vos bougies d'allumage ?
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