manfredfox5

Mini One Diesel : à-coups et calages

Je suis au bout du rouleau ! Ma Mini One diesel 2016 me donne des maux de tête. Elle donne des à-coups à l’accélération, le témoin de contrôle du moteur est allumé, et une erreur est enregistrée en mémoire. La puissance du moteur est réduite, elle cale parfois au ralenti, tourne irrégulièrement, et il y a une forte odeur d’échappement. Cela pourrait-il être lié à un collecteur d’admission défectueux ? Je soupçonne que le collecteur d’admission pourrait fuir à cause de surchauffe. Qu’en pensez-vous ? Ou peut-être la pression du collecteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mini One diesel 2016 connaissait des à-coups à l'accélération, un voyant de moteur allumé, une puissance moteur réduite, des calages au ralenti, un fonctionnement irrégulier et une forte odeur d'échappement. Le propriétaire soupçonnait un collecteur d'admission défectueux, possiblement fuyard à cause de surchauffe. Une autre personne a suggéré de vérifier le capteur du collecteur et d'inspecter les fuites de joints autour du collecteur d'admission. Finalement, le problème a été confirmé comme étant un collecteur d'admission qui fuyait, qui a été réparé, résolvant ainsi les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Whoa, ça me semble familier ! J’ai eu des problèmes similaires avec ma Mini One (même si c’est un modèle plus ancien). Des à-coups, un ralenti irrégulier, le tout. Avez-vous vérifié le capteur de collecteur ? Un capteur de collecteur défectueux peut causer ces symptômes. De plus, avez-vous cherché des signes évidents de fuite de joint autour du collecteur d’admission ? Une simple inspection visuelle pourrait révéler quelque chose.

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Merci pour la réponse rapide ! Où se trouve exactement le capteur de collecteur, et que dois-je rechercher en termes de fuite de joint ? Je ne suis pas très mécanicien, mais je suis prêt à jeter un coup d’œil moi-même avant de me rendre à l’atelier.

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D'accord, donc le capteur de collecteur est généralement boulonné directement sur le collecteur d'admission lui-même. C'est un petit composant électrique avec un connecteur. En ce qui concerne la fuite de joint, recherchez des accumulations sombres et crasseuses autour de l'endroit où le collecteur d'admission se connecte à la culasse. Ce sera souvent huileux et attirera la saleté. Honnêtement, avec tous ces symptômes, cela ressemble à une fuite dans le collecteur d'admission. Étant donné le coût potentiel de tout gâcher, je vous conseillerais sérieusement de le faire vérifier par un atelier. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme.

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Merci infiniment pour votre aide ! C’était bien le collecteur d’admission. L’atelier a confirmé qu’il y avait une fuite due à une surchauffe. Ça m’a coûté une petite fortune, 1180 €, mais la Mini One fonctionne à nouveau parfaitement.

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