emilfuchs13
Mini Paceman : Calage du moteur au ralenti
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Mini Paceman diesel de 2013 connaît un calage moteur au ralenti et une puissance réduite, avec le voyant de contrôle moteur allumé. La cause suspectée est un capteur de pression de rampe défectueux. Après avoir vérifié le câblage et confirmé que le filtre à carburant n'est pas le problème, le remplacement du capteur de pression de rampe résout le problème, éliminant ainsi le voyant de contrôle moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
emilfuchs13 (community.author)
Merci pour la réponse. Le câblage semble correct à première vue, et le filtre à carburant a été changé récemment. Le moteur cale principalement au ralenti. Qu'en pensez-vous pour tester le capteur lui-même ?
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valentina_bauer8
Oui, si le problème survient principalement au ralenti et que le filtre est neuf, un capteur défectueux est le principal suspect. Bien que vous puissiez essayer de le tester avec un multimètre, vous aurez besoin des valeurs correctes et d'un schéma de câblage, ce qui peut être difficile à trouver. Honnêtement, compte tenu des symptômes et de votre diagnostic initial, je vous conseillerais simplement d'accepter la situation et de le faire remplacer dans un atelier. Évitez-vous ainsi le tracas d'un diagnostic erroné ou de problèmes supplémentaires.
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emilfuchs13 (community.author)
Merci pour l'information. Il s'est avéré que c'était le capteur de pression du rail, comme suspecté. Je l'ai remplacé et le voyant de vérification du moteur a disparu. Cela m'a coûté 240€ tout compris.
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valentina_bauer8
Cela ressemble bien à un capteur de pression de carburant défectueux. Le voyant de contrôle du moteur et le calage du moteur sont des symptômes classiques. Avez-vous vérifié le câblage du capteur ? Il pourrait y avoir une connexion desserrée ou un fil endommagé. De plus, quelle est la situation du filtre à carburant ? Un filtre obstrué peut parfois provoquer des lectures de pression étranges. Le moteur cale-t-il uniquement au ralenti, ou cela se produit-il également sous charge ?
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